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连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改
扩建工程TJ-21合同段
边坡桥风险评估报告
1、编制依据
（1）《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》
（2）《公路桥梁风险评估与管理暂行规定》
（4）项目公司安全管理要求
（5）现已提供的设计图纸和文件
（6）连霍高速洛三灵段改扩建工程TJ-21标段实施性施工组织设计
1.1评估对象目标及范围
1.1.1评估对象
评估的对象是标段内存在的边坡桥。
1.1.2评估范围
评估范围为边坡桥施工阶段的风险评估，包括对安全、工期、环
境以及第三方风险进行评估。风险评估与管理必须本着安全第一的原
则，环境、质量、投资、工期等都应服从于安全。尤其要重视可能导
致突发性、灾害性的风险事件。
1.1.3评估目的
对标段边坡桥施工方案的可行性、充分性、有效性进行评价，通
过对施工风险的识别、估计和评价，确定风险等级。合理使用多种管
理方法和技术手段对施工风险实行有效控制，将各类风险降到可接受
水平，确保施工中既有线路的安全。
2、边坡桥概况
标段所在区域地貌复杂，地形多黄土塬台，台坡陡峭，壁立如墙，
高差4-10余米不等。不少桩基位于塬台边缘或者原高速公路挡土墙
上，无施工作业平台。因改扩建工程为老高速公路单侧整体加宽，傍
老路在1：1.5横向边坡上修筑，故使施工作业平台的问题更加突出。
本标段存在桩基171排（注：一承台算一排）边坡桩共121排，占总
数的70.8%。
在设计与施工中须关注以下几个关键问题：
1、如何最大限度的保证老路基的稳定性，保证行车与施工安全
问题。
2、台缘桩、横向大高差桩如何解决无施工作业平台问题（施工
作业平台问题指成孔设备运输平台、桩基成孔作业平台、钢筋运输平
台、钢筋吊装作业平台、砼运输平台及上述各工序交叉引起的空间冲
突问题）
3、台缘桩、横向大高差桩如何保证工程安全质量，避免砼灌注
施工中可能压穿薄土壁的问题。
3、评估过程和评估办法
本次风险识别主要以专家调查评议为主。根据施工图纸资料、业
主下发的文件，结合施工组织设计、施工方案、施工方法和施工工艺
进行综合类比分析，并对照国家标准、部门及行业规章进行识别分析。
3.1成立风险评估专家组
具有工作经验的且对工程风险有足够认识的高级工程师和工程
师组成。
序号姓名职称专业
1师春有高级工程师路桥
2李家亮高级工程师路桥
3尉培光高级工程师路桥
4庄昭兵高级工程师路桥
5张清献高级工程师路桥
6李魏红工程师路桥
3.2评估办法
以设计图地质资料和施工图设计中的风险评价，综合运用定性与
定量分析的进行评估。具体采用了评议法定性分析和风险评价矩阵法
及指标体系法定量分析的办法来对该工程项目进行风险评估。
4、边坡桥评估
4.1总体风险评估
在开工前根据工程的建设规模、地质条件、气候环境条件、地形
地貌、桥位特征及施工工艺成熟度等，评估边坡桥的整体风险，估测
其安全等级。（见：边坡桥总体风险评估指标体系）
边坡桥总体风险评估指标体系
评估指标分类分值得分说明
建设规模100米≦L≦1000米或LK≦40
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