天府的天命：功夫熊猫跻身世界级航空枢纽之战.docx

01天府机场不是为“2小时飞行圈”而生

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热不梗为背人后熟知的实情

天府机场是非常好的机场，

到全国任何城市都只需要两个小时，到成都也是。

从这个全网热传的戏谑调侃可以看出，公众大多认为天府机场只不过是在国内城市间飞行的一个新站点而已。处在中国东部和西部之间的天府机场，两小时飞行圈基本可以覆盖国内90%以上的主要城市。但是，天府最初的设计实际上并不

是为“2小时飞行圈”而生，而是服务于成都，乃至整个西部对外开放，连接全球这个终极目标，主要瞄准的是国际市场。也就是说，天府机场是为4小时、6小时，甚至10+小时飞行圈而生。只是在投入运行初期，由于种种客观原因，导致国际市场发展不如预期，只能暂时服务于“2小时飞行圈”。这就带来了为国际而生却大部分服务于国内中短途出行旅客的资源错配现象，从而严重损害了天府机场的社会风评。我们相信这种“错配”是暂时的，随着一系列对外开放政策深入推进和国际市场的快速发展，天府机场会越来越接近自身最初的设定。作为国内和国际两个市场都空间巨大的航空大国，如果说中国未来要有几个世界级的航空枢纽，成都必定是其中之一。

从全球来看，有些广受国际旅客称赞的枢纽型机场，如伊斯坦布尔新机场，实际上在本地居民口中的风评也不好，也常常被吐槽路程远、不方便等等。但是因为伊斯坦布尔机场主要用户是国际出行旅客（国内旅客占比很小，很多中短途出行都在城市的另外一个机场），且中转旅客占很大比例，他们有充分的心理预期和充足的时间预留，对机场距离远的容忍度更高，更关注的是在候机时的体验好不好。因此，对机场来说，社会风评有时候并不公正，机场管理当局也不一定都要在意。

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*通常需要1小时30分钟的车程，或者1小时10分钟的地铁，打车费用分时段大约在150-200之间

距离双流机场50km

*坐地铁需要30-50分钟

距离北京市中心46k

m*通常需要约1小时车程。出租车大约需要60-90分钟，费用约为220元人民币

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距离首都机场67km

*两机场之间的交通主要通过高速公路和机场巴士连接，车程大约需要1.5小时

距离上海市中心30k

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距离虹桥机场57km

*车程约50分钟，地铁乘坐地铁2号线全程约需1小时35分钟

对比同样拥有两座机场的北京和上海，天府机场与市中心的距离的确是最长的，比浦东到上海市中心、大兴到北京市中心的距离还远远一大截。

不过，这种不便利局面并没有持续太久。为了缩短旅客从机场往返市中心所需的时间，天府机场在2023年6月便开通了往返市中心的18号线地铁，从市中心的火车南站到天府机场一下子缩短至30分钟左右。并且在2023年年底又快速开通了“天府-双流”之间的直达快线地铁19号线，在国内第一个实现两场间30分钟便捷直达通行。要知道，上海两场直接的联络线估计要到今年年底才能通车，北京两场直达通行不知道有没有这样的规划。除了硬件上，在旅客服务方面的配套动作也迅速跟进。2024年3月，四川机场集团宣布成都航空枢纽打造全国首个双机场互转服务产品正式“上线”。也就是说，旅客无论在两场的哪一个落地，都可以方便快捷地切换到另一个机场，而且还有相应的服务产品支撑（比如跨机场中转的旅客可以在天府办理双流出发的登机牌，并同时领取双流机场的消费券，等到了双流之后消费可以享受优惠）。

说实话，成都两场一体化的密切程度不仅领先全国，在全球范围内也是相当炸裂的存在。某种程度上，你可以把天府和双流视作“一个机场”（成都枢纽），只是这个“机场”拥有两座距离遥远的“航站楼”。

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凭天借

凭天借府不机懈场努的“力风，评”逐渐有所好转

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02天府机场的使命和定位

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TheMissionandPositioning

ofTianfuAirport

从全球看，拥有两个及以上国际机场的城市都是诸如北