发动机装配工艺模板.docVIP

发动机装配

一、发动机装配准备工作

1.基础要求

（1）发动机装配精度要求很高，在装配前，应对已经选配零件和组合件，认真清洗、吹干、擦净，确保清洁。检验各零件，不得有毛刺、擦伤，保持完整无损。做好工具、设备、工作场地清洁。工作台、机工具应摆放整齐。尤其应仔细检验、清洗气缸体和曲轴上润滑油道，并用压缩空气吹净。不然，会因清洁工作疏忽，造成返工甚至带来严重后果。

（2）按要求配齐全部衬垫、螺栓、螺母、垫圈和开口销。并准备适量机油、润滑脂等常见油、材料。

2.装配时注意事项

（1）装配中应对关键零件进行复检，应使其符合技术标准要求要求。

（2）各相对运动零件工作表面，装配时应涂机油。

（3）各部螺柱和螺帽装配，应注意拧紧扭矩和次序。扭矩过大，会使螺柱折断；扭矩过小，达不到装配时紧度要求。所以，关键部位螺栓，全部有要求扭矩数据，详见表1。

表1发动机关键螺栓扭矩值

序号

螺栓名称

拧紧力矩（N·m）

桑塔纳

捷达

富康

1

缸盖螺栓

60+180°

75+90°

20

2

连杆螺栓

30+90°

30+180°

40

3

曲轴主轴承螺栓

65

65

40

4

飞轮连接螺栓

100

75

65

8

曲轴皮带轮紧固螺栓

180

8

9

中间轴皮带轮紧固螺栓

80

10

11

气门间隙调整螺钉锁紧螺母

18

12

火花塞

25

25

25

多螺钉连接零件，应注意按一定次序拧紧，避免受力不均，造成零件翘曲变形，甚至破裂。合理拧紧次序是：从中央开始，然后左右对称拧紧。对于四、六、八个螺钉连接零件，通常是依次对角拧紧。

二、发动机装配

发动机装配包含各组合件装配和总成装配两部分。总装配步骤，随车型、结构不一样而异，但其标准是以气缸体为装配基础，由内向外逐段装配。

1.缸套安装

富康TU32/K发动机在更换新缸套及活塞组时，其新缸套和所取活塞有三组分组配合尺寸，应配对使用以确保适宜缸壁间隙。

（1）气缸套装上新橡胶密封圈后，装进气缸体，用专用工具压紧；

（2）图1所表示，用专用测量工具测量气缸套相对缸体顶面凸起量。气缸套凸起量0.03-0.1Omm；各气缸套间凸起量差值最大不超出0.05mm；

（3）若气缸套间凸起量超出范围，则选择适宜钢质或铜质调整片装入缸套下定位止口处，再测量确定其凸起量和各缸差异使其均在许可范围内。

缸套凸起假如过多，会造成缸体外部漏水；缸套凸起不足，则会造成缸体内漏（高温、高压气体冲入水道或冷却液进入燃烧室）

2.安装曲轴

安装次序和拆卸次序相反。但在安装前应注意检验零部件尺寸及配合尺寸、次序，进行规范化操作。

将气缸体洗净倒置在工作台上，安装曲轴前先将正时齿轮装上。发动机正时齿轮多用键连接，正时齿轮和轴颈配合为过渡配合，以确保它们对中性。安装曲轴时，擦净各道轴承和曲轴轴颈，并涂上一层薄薄机油。然后，将已装好正时齿轮及飞轮曲轴组合件安放在轴承内，把各轴承盖按记号装到各轴颈上。

桑塔纳、捷达发动机因其上轴承全部有油槽，所以将5道曲轴主轴承上轴承涂少许润滑油放在轴承座上。把擦净曲轴平放在轴承上，扣上对应涂好油下轴承及轴承盖，1、2、3、4、5号下轴承无油槽，4号下轴承有油槽，要和有油槽4号轴承盖配用。3号上下轴承为止推轴承，桑塔纳车新止推轴承为翻边轴承，两边设有半圆止推环，传统止推轴承两侧另有半圆止推环。捷达车为半圆止推环。安装时开口必需朝轴承。用过轴承全部不能交换。按要求扭矩依次将主轴承盖螺栓拧紧，最终达65N·m。轴承全部装好后，用手搬动曲轴臂，曲轴应能转动。

为了适应发动机机件正常工作需要，曲轴必需留有适宜轴向间隙，间隙过小，会使机件因受热膨胀而卡死；间隙过大，则给活塞连杆组机件带来不正常磨损。用百分表触杆顶在曲轴平衡铁上，前后撬动曲轴，观察表针摆动数值。也可用厚薄规在3号止推轴承处直接检验。

轴向间隙过小或过大时，应更换止推垫圈进行调整。

曲轴径向间隙必需符合要求，过小会使阻力增大，加重磨损；过大会使润滑油压力降低。曲轴径向间隙可用塑料塞规检验，用专用测量间隙规和间隙条宽度相对照。

3.飞轮安装

???在曲轴后端装上飞轮，桑塔纳、捷达车型飞轮上有点火正时记号“0”，换用新飞轮要检验有没有此记号，若没有必需打上，方便校正点火正时。飞轮螺栓涂抹专用粘合剂后紧固，力矩为75N·m。飞轮装好后要检验飞轮偏摆度，通常在飞轮半径150mm处检验，其摆差不得大于0.15mm。最终在飞轮内孔安装滚针轴承，轴承必需将打印朝外一面