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离合器的检测与故障诊断

摘要：汽车传动系是由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥等主要部件组

成。若其中某个部件调整不当或严重磨损，都会造成传动系的异响。离合器常见

故障有打滑、分离不彻底、发抖、发响。变速器常见故障是跳档、乱档、异响、

换档困难和漏油。万向传动装置的常见故障有传动轴振动和噪音声、起动撞击及

滑行异响。

关键词：离合器故障检测诊断

前言

离合系统的功能是保证发动机与传动系统平稳可靠地接合，并且能暂时而彻底地分离。接合

是指产生摩擦力矩，分离是指解除摩擦力矩。离合器工作频繁，在汽车行驶时，由于滑动摩

擦的作用各部件轻易磨损，变形或破裂等，摩擦力矩相应降低，导致离合系统故障。为了尽

可能地延长离合器的使用寿命，因此，如何正确地对离合系统进行有效的维护就显得相当重

要。

1离合器的组成及部位

离合器位于发动机与变速器之间，在汽车起步和变速器换档时，暂时切断发

动机与变速器的连接，以切断动力传递，变档后逐渐结合，传递发动机动力，从

而保证汽车平稳起步以及平顺换档，并且能防止传动系过载。目前以膜片弹簧离

合器的应用最为广泛。

汽车离合器的功用及其工作原理

1.保证汽车平稳起步

起步前汽车处于静止状态，如果发动机与变速箱是刚性连接的，一旦挂上档，汽车将由

于突然接上动力突然前冲，不但会造成机件的损伤，而且驱动力也不足以克服汽车前冲产生

的巨大惯性力，使发动机转速急剧下降而熄火。如果在起步时利用离合器暂时将发动机和变

速箱分离，然后离合器逐渐接合，由于离合器的主动部分与从动部分之间存在着滑磨的现象，

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可以使离合器传出的扭矩由零逐渐增大，而汽车的驱动力也逐渐增大，从而让汽车平稳地起

步。

2.便于换档

汽车行驶过程中，经常换用不同的变速箱档位，以适应不断变化的行驶条件。如果没有

离合器将发动机与变速箱暂时分离，那么变速箱中啮合的传力齿轮会因载荷没有卸除，其啮

合齿面间的压力很大而难于分开。另一对待啮合齿轮会因二者圆周速度不等而难于啮合。即

使强行进入啮合也会产生很大的齿端冲击，容易损坏机件。利用离合器使发动机和变速箱暂

时分离后进行换档，则原来啮合的一对齿轮因载荷卸除，啮合面间的压力大大减小，就容易

分开。而待啮合的另一对齿轮，由于主动齿轮与发动机分开后转动惯量很小，采用合适的换

档动作就能使待啮合的齿轮圆周速度相等或接近相等，从而避免或减轻齿轮间的冲击。

3.防止传动系过载

汽车紧急制动时，车轮突然急剧降速，而与发动机相连的传动系由于旋转的惯性，仍保

持原有转速，这往往会在传动系统中产生远大于发动机转矩的惯性矩，使传动系的零件容易

损坏。由于离合器是靠摩擦力来传递转矩的，所以当传动系内载荷超过摩擦力所能传递的转

矩时，离合器的主、从动部分就会自动打滑，因而起到了防止传动系过载的作用。

4.降低扭振冲击

汽车发动机的工作原理决定了其输出扭矩的不平稳。在做功冲程，燃烧室气体爆炸产生

极大冲击扭矩，而在其他冲程，却是靠惯性反拖发动机。虽然发动机本身转动系具有的惯性

可降低扭振，但剩余的冲击力仍然对后续的变速箱、传动轴产生不利影响。而离合器中的减

振弹簧（切向分布），可显著降低发动机带来的扭振冲击，延长变速齿轮寿命。

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离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力

偶合器)，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐

接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。

目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器)。

发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶

员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主

动部分分离。

摩擦离合器应能满足以下基本要求：

(1)保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。

(2)能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力。

(3)从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相

连部分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲击。

(4)具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小。

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