汽车用连续阻尼控制减振器设计规范及试验方法.pdf

汽车连续阻尼控制减振器性能要求及台架试验方法

1范围

本文件规定了汽车连续阻尼控制减振器性能要求及台架试验方法的术语和定义、性能要求、台架试

验方法。

本文件适用于乘用车悬架减振器，商用车减振器及其他类型减振器可参照执行。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB/T191包装储运图示标志

GB/T6388运输包装收发货标志

GB/T6543运输包装用单瓦楞纸箱和双瓦榜纸箱

QC/T484-1999汽车油漆涂层

QC/T491-2018汽车筒式减振器台架试验方法

QC/T546-1999汽车筒式减振器清洁度限值及测定方法

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

连续阻尼控制减振器Continuousdampingcontrolshockabsorber

连续阻尼控制减振器是一种电磁阀式阻尼力可调阻尼器。

软模式和硬模式Softmodeandhardmode

软模式又称舒适模式，在该模式下，输入电流一般最小工作电流为0.34A，具体根据调校和标定来

定，但是一般都会在0.3A~0.4A之间。硬模式又称操控模式，输入电流一般为最大工作电流1.6A，具体

根据调校和标定来定，但是一般都会在1.2A~1.6A之间。

示功特性Indicatorcharacteristic

减振器在规定的行程和试验频率下，作相对简谐运动，其阻尼力（F）与位移（S）的关系为示功特

性。在多种速度下所构成的曲线（F-S）称示功图。

速度特性speedcharacteristics

减振器在规定的行程和试验频率下，作相对简谐运动，其阻尼力（F）与速度（V）的关系为速度特

性。在多种速度下所构成的曲线（F-V）称速度特性图。

气体反弹力Gasreboundforce

1

对于充气减振器，减振器内高压气体或低压气体作用在活塞杆上的力称为减振器的气体反弹力；规

定活塞杆从最大极限长度位置下压到减振器行程中心时，气体作用于活塞杆上的力为设计的气体反弹

力。

泡沫化试验Foamtest

示功特性抵抗泡沫影响的能力称为抗泡沫试验。

摩擦力试验Frictiontest

由于活塞与内筒、活塞杆与油封、导向套之间都是紧配合，在减振器运行过程中存在滑动摩擦力；

未充气减振器以0.005m/s的速度运行时存在的阻力，定义为摩擦力。

噪音试验Noisetest

评估减振器在各种工作条件下产生的噪音水平，包括压缩和回弹过程中的噪音。

加速度等级Accelerationclass

测量和分析减振器在不同加速度输入条件下的响应特性。这项测试评估减振器在应对车辆加速、减

速以及行驶过程中遇到的各种冲击和振动时的表现，定义为加速度等级。

电控减振器响应时间Electronicshockabsorberresponsetime

电控减振器从接收到电子控制信号到实现阻尼力变化所需的时间。

温度特性temperaturecharacteristic

减振器在规定速度下，并在多种温度的条件下，所测得的阻力（F）随温度（t）的变化关系为温度

特性。其所构成的曲线（F-t）称温度特性图。

电控减振器失效安全模式的干扰测试Interferencetestforfailsafemodeofelectronic

shockabsorber

在电控减振器的电子控制系统出现故障或失效时，系统自动切换到的一种安全状态，以确保车辆在

最小化风险的条件下继续运行。其评估电控减振器在各种电磁和物理干扰条件下的性能，确保其在受干

扰情况下能够正常工作或安全切换到失效安全模式。

快速密封性试验Rapidtightnesstest

通过快速变化的压力和环境条件，评估减振器的密封性能。这项测试旨在确保减振器在极端条件下

不会发生泄漏，保证其长期可靠性和性能稳定性。

抗腐蚀性能试验Corrosionresistanc