浅谈地铁车站土建施工安全风险及对策.docx

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浅谈地铁车站土建施工安全风险及对策

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摘要：地铁作为一种新型的交通工具出现在城市之中，对解决交通拥堵现象和促进城市建设都有着十分重要的意义。由于地铁的施工地点通常处于城市中最为繁华的区域，造成了其施工的特点与其它项目不尽相同。通常无法确定地下是否存在构建物，这给项目的施工带来了复杂的环境以及更大的难度，施工中需要面对的问题也会因此而增多。地铁站的土建施工是地铁整体施工中重要的组成部分，它的施工质量和效益直接影响到整个工程最终的效益。

关键词：地铁车站；土建施工；安全风险；对策

引言：地铁有着运行速度快捷，乘坐方便等优势，因此成为了当前各大中小城市中一种新兴的运输交通工具，为人们的生活出行带来了极大的便捷。并且由于地铁多是在城市地下运行，不会占据地上交通的运行空间，因此是一种有效缓解交通紧张、拥堵问题的手段。但是地铁施工车站的具体施工地点一般都会选择在城市中较为繁华的地段，所以也就为其施工过程带来了更大的挑战和难度。地铁车站施工质量的高低直接决定着整个地铁施工项目质量的高低，因此，我们必须要对地铁车站的施工过程进行严格的把控。

1、研究意义

地铁一般都建设在城市中心及主干道等基础设施配套丰富的地段，其周边黄金地段建筑物布置密集度比较高，其中就包含过街天桥、涵洞和错综复杂的市政管线等，而地铁等城市轨道交通工程项目的施工，势必会引起周围地层的变形与位移，进而对周围的建筑物或构筑物造成不良影响。一旦临近结构的沉降或变形超过了规定限值，使得建筑物结构受到损害，同时会对既有结构的继续使用造成影响，进而会导致结构因质量缺陷结构受力不均匀而发生次生灾害。因此，在地铁等城市轨道交通工程在开工前必须进行地铁工程的施工风险与安全评估、安全风险等的处置措施进行系统的探讨和分析。

所以，为了降低施工风险对地铁施工的损害，应对地铁施工进行必要的风险分析和灾害预防，尽早对风险源和不确定因素进行风险识别，从而制定相应的施工保护措施，减小施工灾害发生的概率。

2、地铁车站土建施工方法

就目前的情况来看，地铁车站工程建设过程主要分为以下几种方式，即明挖法、盖挖法、暗挖法、盾构综合法。

2.1明挖法

如今在地铁建设中主要使用的方法是明挖法，明挖法主要的适用范围是在周边的环境和地面交通有直接允许的区域，使用这种方法最大的优势是速度快、时间短、同时成本低、施工安全系数高，能够进一步确保工程的质量。但是对于这种方法也存在不足，主要是在进行施工的时候会影响到周围的环境，同时施工过程中会受到很多因素的影响，如城市主干道交叉口车流量大、建筑物密集度高和地下管线较多的区域，涉及交通道路疏解周期长且导改一般得分几期才能保证施工便利，建筑物拆迁和管线改移、保护等一系列棘手的问题，因此如果施工区域条件不是很便利，对成本投入和施工工期影响较大，建议项目前期策划时对这些问题应采取的具体措施应逐条分析保证工程质量和工期能满足要求。

2.2盖挖法

对于一些市政道路密集，车流量大的地区进行施工的时候，通常情况下是使用临时结构或者顶板，从而能够满足交通场地的需求，对于这种方法叫做盖挖法。目前对于盖挖法主要分为2种形式，即盖挖顺作以及盖挖逆作。

2.3暗挖法

对于暗挖法主要的方式有暗挖盖挖相结合、新奥法以及浅埋暗挖。

2.4盾构综合法

随着社会的发展，在地铁施工中引进了越来越多的方法，采取盾构施工方法可以有效解决对周围环境和水文条件、交通制约的影响，同时也能有效防止施工难题结构渗漏问题的发生。盾构施工方法应用能够进行过站隧道以及区间隧道的贯通，对于隧道需要进行扩挖，从而形成车站，或者也可以选择使用连体机以及大直径盾构机进行地铁车站的建设。

3、地铁车站土建施工及常见安全风险分析

3.1地铁工程施工安全风险及识别分析

地铁工程中车站不仅是重要的施工环节，同时还是投资成本高、施工范围广且安全影响大的施工环节，对地铁运行及整体施工质量等，都存在十分突出的作用和影响，因此，进行地铁车站施工安全风险控制，对于保障地铁工程施工安全有着极为重要的作用意义。通常情况下，地铁工程施工中，风险的发生都具有一定的规律性，通过对这种规律性的把握，采取相应的方法措施，将风险发生的可能性控制在最小，从而实现风险危害及影响控制。而进行地铁工程施工风险识别控制所采用方式也相对较多，并且每种风险识别方式的特征原理也各不相同，其中以定性、定量以及综合性的风险识别分析方法最为常见。与其他工程施工不同，地铁工程施工不仅具有一定的隐蔽性和复杂性特征，同时还具有较为突出的耦合性特征，通过对地铁工程施工安全风险进行识别则是将地铁工程施工中的复杂问题简单化，并且在逐步分解基础上，最终进行消解，进而避免风险问题及影响发生。对于地铁工程来讲，对其施工安全风险的识别，不