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大跨径钢箱梁斜拉桥施工控制关键技术

摘要：大跨径钢箱梁斜拉桥不但可以实现更大的通航需求，还可以简化桥梁基

础在复杂环境下的施工难度，被广泛应用于跨海大桥的建设中。为了确定合理的

成桥目标状态，并建立施工过程中线形和内力的控制方法。本文对跨海交通工程

大跨径钢箱梁斜拉桥的施工控制关键技术进行了研究。通过明确桥梁施工过程若

干关键控制要点，借助基于自适应控制原理的施工全过程有限元计算分析，并有

针对性的建立现场监测方法和控制策略，为钢梁悬臂施工阶段的线形控制提供有

效的理论指导依据，并为建立系统而有效的施工控制系统打下坚实的理论基础。

关键词：钢箱梁；斜拉桥；施工控制；自适应控制；有限元分析；线形控制

0引言

当前，大跨径钢箱梁斜拉桥因为其所具备的独特特点，在跨海大桥建设中的

应用非常的广泛。为了确保大跨径钢箱梁斜拉桥建设质量，接下来主要就结合具

体的工程实例，对大跨径钢箱梁斜拉桥施工控制技术进行了分析。

1工程概况

跨海交通工程主跨跨径为580m的整幅钢箱梁斜拉桥，大桥全长1170m，

位于半径25000m的竖曲线上，两侧桥面纵坡2.0%，桥面宽43.5m，设2.5%

双向横坡。大桥为5跨连续结构，采用半漂浮结构体系，跨径组成为

（110+185+580+185+110）m，边主跨比0.509。

大桥先施工主塔、过渡墩及辅助墩，再安装索塔区主梁，标准节段主梁施工

采用桥面吊机施工。主梁合龙按照先边跨、后中跨的顺序进行。最后进行桥面附

属设施和局部索力调整。

2施工控制的关键问题

综合大跨径钢箱梁斜拉桥的结构特点和海上施工条件，施工控制中的关键问

题分析如下：

（1）大跨度钢主梁斜拉桥在悬臂施工阶段主梁的线形控制。采用自适应控

制思路，悬臂施工阶段在施工前几个节段时，出现误差后及时分析误差发生的原

因，识别设计参数后及时修正计算模型，通过修改施工索力计划调整线型误差，

使理论计算更逼近于实际响应，并且修正后的有限元模型得到的新索力计划必然

比原计划更加合理，因而出现误差的可能性减小，在以后的施工中索力调整的要

求将越来越少。

（2）悬臂拼装施工斜拉桥过程控制。该桥斜拉索倾角变化大，结构空间效

应明显，在拉索索力作用下，结构将承受较大的线形和内力变化，因此必须准确

模拟精确监控，制定合理的斜拉索初张力，保证施工过程中主塔柱间受力平衡，

并将理论计算和监测结果对比分析，以便对各阶段斜拉索张拉力进行调整。

[1]

（3）结构自身的参数及环境参数的全过程实时监控。结构自重参数的估计

直接影响结构的线形控制，施工临时荷载的估计需要充分考虑现场的实际施工条

件；日照作用、昼夜温差对主塔、主梁、索的线形和应力均会产生很大影响，因

此全过程精准实时监测温度变化及其影响量，并进行修正计算，以便最大程度的

减小温差所带来的影响。

3施工控制全过程计算分析内容及方法

3.1成桥状态和施工过程控制目标的确定

学者们自斜拉桥建设时就开始研究成桥状态确定施工安装索力及构件安装

线形的算法，如倒退分析、无应力状态法等。无应力状态法从成桥状态确定的每

个施工步骤控制数据，在桥梁体系转换时仍采用倒退法分析，需要施加强迫力才

能达到成桥状态。为避免上述问题需将成桥状态与施工过程同时考虑。

[3]

根据斜拉桥的受力特点，采用最小弯曲能量法，即主梁弯矩较小时接近最优

。以此来确定施工过程中的索力方案，该桥施工阶段张拉力及成桥索力如图1

[4]

所示。

图1施工索力及成桥索力（kN）

3.2关键施工控制数据的确定

对于该桥，由于通过施工过程斜拉索合理的张拉方案将主梁施工累积变形控

制