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汽车空调系统构造与维修工作页

任务名称

空调系统压力的测量

学习日期

班别

小组

学习方法

任务驱动法，小组学习法

学习目标

1.掌握空调压力检测的步骤和方法。

2.能够正确读取系统压力值，能够通过空调压力判断系统故障。

实训环境

汽车空调理实一体化实训室，

实训设备

实训整车，歧管压力表

一、知识链接

1.歧管压力表组的组成

歧管压力表组是由、、高压手动阀(H)、低压手动阀(LO)、阀体及三个软管接头组成。歧管压力表组配有不同颜色的三根连接软管,一般规定软管用于低压侧(接低压工作阀)，软管用在高压侧(接高压工作阀)，

软管用在中间,接真空泵或制冷剂罐。

功能：可实现，，和的功能。要注意各阀门的开启与关闭情况。

2.检查制冷剂的充加数量

空调制冷系统中,若蒸发器将“停止汽化”,压缩机进气压力也随之下降，即使制冷系统仍在运行，车厢中空气温度也将回升。如果空调系统制冷剂，空调压缩机工作压缩制冷剂需要的能量就会更大，增加了发动机的运转负荷，同时导致管道、压缩机内压过大而压缩机会出现工作粗暴(压缩机内部出现明显的金属敲击声音),这样也会降低空调的制冷效果及压缩机的使用寿命。所以，检査制冷剂的充加欻量也是空调系统常规维护的一项重要工作，通常,检查制冷剂的充加数量的方法有以下两种：

(1)利用观察孔检查

汽车空调大多数装配有观察孔来观察制冷系统内部工质流动的情况，观察孔大多数安装在

上。

一般来讲,观察孔内有大量气泡说明，如果看不到气泡,则制冷剂量

。但是特别要注意的是

a.如果没有制冷剂或制冷剂过多，则。

b.对于过冷系统式冷凝器,当气泡消失时仍需加注制冷剂,这样通过观察孔检查时看起来是正常的,但实际上制冷剂量。

c.即使制冷剂量正常,由于一定的转速和制冷剂压力状态，也能观察到气泡。

(2)利用歧管压力表检查

制冷系统的各种情况都可从上判断出来。首先在制冷系统管路的高、低压阀座分别上安装测量高、低压的检修表，排除管内的空气，然后起动发动机，并使发动机转速保持在r/min,将鼓风机控制开关置于“高速”位置，温度控制开关置于“最冷”位置，打开所有车门，用大风量对椎冷凝器吹风；在空调系统工作至少l5mim后开始进行测试，测试结果应符合下列要求。

当环境温度为21-32℃时,高压表指示值为MPa压缩机开始运转后,低压表指示值开始下降,当下降至约为0.15MPa时,空调放大器切断压缩机电磁离合器电路,压缩机停止工作,随之低压表指示值又回升至MPa，空调放大器接通压缩机电磁离合器电路,压缩机又开始工作,低压表指示值又下降,系统周而复始地进行循环。空调冷风温度为1-10℃。

3.压力数值的换算

技术标准：R134a空调系统压力正常范围，表读数：

低压侧为0.15～0.25Mpa，

高压侧为1.37～1.57MPa。

二、计划与决策

根据任务内容，确定实训目标和要求，确定所需要的设备、工具，并对小组成员进行合理分工，制定详细的工作计划。

任务目标

小组分工

设备和工具

工作计划

三、任务实施

1.就车检查制冷剂量

(1)准备工作

a.将车辆所有车门打开;

b.启动发动机,打开空调开关;

c.将鼓风机调至风量最大位置;

d.将温度设定为最低状态。

(2)检查空调管和附件上的观察孔，将观察孔中所看见的情况与下表进行比较。

检查结果

观察孔的现象是：，说明制冷剂量是否正常？

不正常时属于什么原因：。

知识梳理

空调制冷系统工作时,管路制冷剂观察孔中有少量气泡,说明系统()。

A.有故障B.正常

小组评价

是否完成就车检查制冷剂量，操作过程是是否规范?

评价结果：

2.检查制冷剂压力

知识梳理

检查制冷剂压力之前应进行哪些准备工作？

通过歧管压力表组件读取空调系统高、低压侧的压