机场航班运行保障统一标准.docVIP

机场航班运营保障原则

1?为了规范航班运营保障,提高运营效率,增进航班正常,制定本原则。

2?本原则合用于机场航班运营保障工作。

3?定义

3.1?机型分类:

3.1.1?C类航班空器:翼展24米(含)-36米,主起落架外轮间距6米(含)-9米,如B737系列、A320系列等。

3.1.2?D类航空器:翼展36米(含)-52米,主起落架外轮间距9米(含)-14米,如B757、B747、A300、A310等。

3.1.3E类航空器:翼展52米(含)-65米,主起落架外轮间距9米(含)-14米,如B777、B747、A300等。

3.1.4?F类航空器:翼展65米(含)-80米,主起落架外轮间距14米(含)-16米,如A380、B747-8等。

3.2?航空器开关舱门时间

3.2.1筹划开航门时间:按照航班原定筹划开舱门时间。

3.2.2?预测开舱门时间:航空公司依照航班保障作业状况推测开舱门时间。

3.2.3筹划关舱门时间:按照航班原定筹划关舱门时间。

3.2.4?预测关舱门时间:航空公司依照航班保障作业状况推测关舱门时间。

3.3?上述定义只合用于本原则。

4?航班信息

4.1机场、航空公司、空中交通管理部门等单位应建立信息共享机制，及时向旅客和各航班保障部门提供必要生产运营信息。

4.2机场运营指挥部门应及时将获知航班起飞、落地时间提供应各航班保障单位。

4.3机场运营指挥部门负责发布航班停机位分派信息，并至少在航班到达前30分钟拟定停机位。到港航班预测落地前30分钟，机场运营指挥部门原则上不得变更停机位。如停机位发生变更时，应及时告知各有关航班保障单位。

4.4如机场委托其她保障单位执行停机位分派工作，被委托单位应将机位信息及变更信息及时告知机场运营指挥部门，机场运营部门通报各有关航班保障单位。

5航空器始发

5.1始发拖曳

5.1.1机务应在航空器拖曳前完毕拖曳检查工作。

5.1.2在出港机位提供使用后，航空器完毕拖曳时间

5.1.2.1?C、D、E类航空器拖曳至出港机位（挡轮档）时间不应晚于航班筹划关舱门时间/预测关舱门时间前90分钟（B747不应晚于航班筹划关舱门时间/预测关舱门时间前120分钟）。

5.1.2.2?F类航空器拖曳至出港机位（挡轮档）时间不应晚于航班筹划关舱门时间/预测关舱门时间前150分钟。

5.2地面保障

5.2.1廊桥对接

5.2.1.1应提迈进行检查，保证廊桥安全合用。

5.2.1.2航空器拖曳地其她停机位出港时，航空器按规范挡好轮档后，机务应及时给出明确对接指令，10分钟之内完毕廊桥对接。

5.2.1.3原停机位出港

a)C类及如下航空器应不晚于航班筹划关舱门时间/预测关舱门时间前90分钟完毕廊桥对接工作；

b)D、E类航空器应不晚于航班筹划关舱门时间/预测关舱门时间前120分钟完毕廊桥对接工作；

c)F类航空器应不晚于航班筹划关舱门时间/预测关舱门时间前150分钟完毕廊桥对接工作。

5.2.1.4普通状况下，双桥应先对接A桥，之后对接B桥；

三桥应先对接A桥和C桥，之后对接B桥。

5.2.2客梯车对接

5.2.2.1C类及如下航空器应不晚于航班筹划关舱门时间/预测关舱门时间前60分钟完毕客梯车对接工作。

5.2.2.2D、E类航空器应不晚于航班筹划关舱门时间/预测关舱门时间前70分钟完毕客梯车对接工作。

5.2.2.3F类航空器应不晚于航班筹划关舱门时间/预测关舱门时间前120分钟完毕客梯车对接工作。

5.2.3航空器监护

5.2.3.1航空器监护人员应在廊桥、客梯车对接前到位。

5.2.4电源、空调和气源设备提供

5.2.4.1依照机组需要，应及时提供地面电源、空调和气源设备。

5.2.5客舱门启动

5.2.5.1客舱门应在廊桥或客梯车对接完毕后1分钟内启动。

5.2.6摆渡车到位

5.2.6.1首辆摆渡车应在开始登机前5分钟到达登机口，其她摆渡车应在前车驶离后2分钟内到位。

5.2.6.2地面服务人员应做好旅客引导工作，避免旅客在摆渡车上长时间等待。

5.2.7货舱门启动

5.2.7.1货舱门（含散舱BULK舱门）应在开始装货时启动。

5.2.8客航清洁

5.2.8.1客舱清洁限度应符合航空公司有关原则和规定。

5.2.8.2客舱清洁操作应在开始登机前完毕。

5.2.9清水操作

5.2.9.1在廊桥或客梯车对接完毕后可以开始清水操作。

5.2.9.2清水操作完毕时间不晚于航班筹划关舱门时间/预测关舱门时间前15分钟。

5.2.10餐食配供

5.2.10.1餐食