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台湾海峡中线

台湾海峡的假想界线

所谓的“台湾海峡中线”或称“台海中线”，是台湾海峡的一条无形

界线，从北纬26度30分、东经121度23分-北纬24度50分、东

经119度59分至北纬23度17分、东经117度511分，为一条呈

东北——西南走向的圆弧线。

台湾当局与美国签订“美台协防条约”后，美国军方出于控制冲突规

模、明哲保身的考虑，要求台军所有战机和舰艇必须在台湾“海峡中

线”以东活动，否则就得不到美军安全保障。因此，所谓的“海峡中

线”是美国在冷战时期划定的一条“互不侵犯的假想中线”。

由于这条中线是美军太平洋司令部军官戴维斯划定的，因此台湾“海

峡中线”又称“戴维斯线”。从此以后，台湾空军即以峡中线”又称“戴维斯线”。从此以后，台湾空军即以海峡中线海峡中线规

划出自己的所谓“防空识别区”。

但是这条线实际上是不存在的，台湾是中国领土的一部分，海峡两岸

都同属于中国，台湾海峡属于中国内水，所谓的“台湾海峡中线”是

个“伪命题”，祖国大陆从来不承认这条所谓的中线存在。

台湾海峡是一条呈东北——西南走向的狭窄水道，南宽北窄，长205

海里（约380公里），平均宽102海里（约189公里），最窄处仅

70海里（约130公里）。

台湾海峡两点之间称作中点，把这些中点连起来就是所谓的海峡中线。

海峡中线是两岸为避免擦枪走火，军机避免超越的假设线，没有条文

议定。

事实上，海峡中线又分为空军与海军使用两种：据台湾军方公布的地

理坐标，前者由北纬27度、东经122度至北纬23度、东经118度；

后者由北纬26度30分、东经121度23分至北纬23度17分、东

经117度51分，中段还带有一定弯折。

台海中线历史沿革——台湾海峡中线是怎么回事？

台海中线示意图

台湾海峡中线，简称台海中线，是台湾海峡的一条无形界线，从

北纬27度、东经120度─北纬23度、东经118至北纬23度17分、

东经117度51分，为一条呈东北-西南走向的圆弧形。依主流说法，

海峡中线起初为美国所建议划定的一条互不侵犯的假想中线。

台海中线最早是1949年后两岸分治的副产品。该界线的划定者

有数种说法：

（1）美国军方出于控制冲突的考虑，于1954年12月2日由

当时美军太平洋司令部一位名为戴维斯的幕僚依据《中华民国与美利

坚合众国间共同防御条约》而成立的美军协防台湾司令部，建议中华

民国国军所有战机和舰艇必须在“海峡中线”以东活动，否则美军无

法提供安全保障。

（2）驻台美军第十三航空特遣队时任司令小本杰明·戴维斯空军

准将对美军所下的指令：只要人民解放军之机、舰越过海峡中线，而

且判明具有敌意的话，协防台湾的美军战斗机即可迎战开火。所以又

称为“戴维斯线”（DavisLine）。

（3）美军协防台湾司令部（USTDC）于1958年9月17日颁

布的第201-1号作战命令中的“交战规定”中，就提到空军交战程

序：经管制官或飞行员判明为敌机，且若该机飞越戴维斯线以东时，

即变为犯有敌对行为，将予迎击并歼灭之。

（4）时任空军作战司令部（现空军作战指挥部）司令的陈有维

上将所划定的海峡中线，又称陈有维线。

1949年，随着两岸分治，台湾政府在美国政府支持下，开始对

台湾海峡进行军事封锁，是为关闭政策，中国大陆南北港口间的航运

就此中断。

1966年5月，国务院批复交通部开辟南北航线的报告，交通部则

选定广州远洋运输公司下属的“黎明轮”担任首航。1968年4月25

日，“黎明轮”从广东湛江港起航南下，由巴拉巴克海峡进入苏禄海，

沿棉兰老岛北岸通过保和海峡、苏里高海峡进入太平洋，向东北折向

日本沿海，过大隅海峡进入东海。“黎明轮”于5月8日抵达青岛

港，航程4533海里，包括航行中的等候及准备四天，历时共十五天。

这条航线的意图，是通过菲律宾内海后，出海峡到太平洋，绕到台湾

岛的东面，避开台湾空军的作战半径，在其作战半径之外航行，这一

半径大概为500海里。“黎明”轮南北航线的首航成功，为沟通中

国沿海运输立下不可磨灭的功劳。在此基础上，交通部又决定安排广

州远洋公司的“九江”轮于1968年9月22日从湛江港北上，10月