中国城市道路交叉口效能报告 2024.docx

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b序PREFACE

作为城市动脉的交通系统提质增效是增强城市韧性的重要方向。交通网络中的u咽喉—交效能更是直接影响着交通的通行能力、运行效率和市民的出行体验。因此,城市道路交叉口效能是一座城市道路交通天大的小事。

《中国城市道路交叉口效能报告》正是在此背景下发布,对于推进我国城市道路交通高效能、高质量发展具有重要的意义。

本报告选取了全国五十座城市的重要交叉口,以互联网交通和经济数据为基础,结合专业算法计算交叉口延误、排队长度、停车次数、碳排放,进而解析和评价交叉口效能、经济损失、投入产出指标,并提供了提升交叉口效能的重要建议和典型示范案例。

城市道路交叉口有限的物理空间如何最佳地因应动态、复杂、混合交通流的通行需求,唯有基于交通工程学原理和精细的交通设计与精准的管理、像绣花一样精益求精进行系统优化,方能最大限度地发挥交叉口的效能。本报告对城市与交通规划、设计、建设、管理、决策,乃至智能化等相关部门及从业人员,均具有重要的参考价值。为此,我诚挚地向广大读者推荐此报告,共同为构建高效能、高质量和可持续的城市交通系统而不懈努力。

陈湘生教授(中国工程院院士)深圳大学土木与交通工程学院

目录CATAOGUE

第一章基本概念01

一、交叉口延误

二、交叉口经济损失三、交叉口效能

四、交叉口流量

五、交叉口通行面积

第二章指标与算法03

一、指标说明二、算法说明三、数据说明

第三章交叉口延误与时间经济损失10

一、样本说明

二、延误与经济损失排序三、指标数据分析

第四章交叉口效能37

一、样本说明二、效能排序

三、指标数据分析

I中国城市道路交叉口效能报告

5、交叉口效能指数

其中:7m——交叉口M效能指数,单位:PCU/(小时·平方米)

qm,k——高峰期间,交叉口M内各流向k通过的标准车当量数,单位:PCU/小时;

sm——交叉口M通行面积,即沿非机动车道外侧与停车线上游30米围合区域的面积,如图中黑实线围合区域所示,单位:平方米。

图:交叉口通行面积(黑实线围合区)

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CHINESEURBANROADINTERSECTONEFFCENCYREPORTI

三、数据说明

交叉口运行状况数据主要来源于高德地图交叉口评价数据,依托海量高德互联网地图导航等LBS数据与行业算法,高德地图对全国接近全量的信号灯控交叉口的运行状况进行计算评价,主要评价指标包括交叉口整体以及分转向的延误指数、排队长度、停车次数、流量(占比)等。

报告主要选取石家庄市、唐山市、太原市、呼和浩特市、沈阳市、大连市、长春市、哈尔滨市、南京市、无锡市、常州市、苏州市、南通市、杭州市、宁波市、温州市、绍兴市、台州市、合肥市、福州市、厦门市、南昌市、济南市、青岛市、烟台市、郑州市、洛阳市、武汉市、长沙市、广州市、深圳市、佛山市、惠州市、东莞市、中山市、南宁市、海口市、成都市、贵阳市、昆明市、拉萨市、西安市、兰州市、西宁市、银川市、乌鲁木齐市、北京市、天津市、上海市、重庆市等50个城市2023年全年工作日早晚高峰平均延误指数最大的前15个次干路以上等级道路的信号灯控交叉口进行分析,共计750个交叉口。

高德地图交叉口延误指数算法参考《GAT115-2020道路交通拥堵度评价方法》《CJJ/T141-2010建设项目交通影响评价技术标准》《synchrostudio9userGuide》等标准规范对高德地图交通大数据进行计算分析,以速度为主要参数判断车辆的关键运动状态,挖掘车辆的停止、启动时刻,每组停车-启动为一次停车,每次停车-启动时间间隔为停车延误,延误指数=停车延误+10*停车次数。

早晚高峰时段为:早高峰7:00-9:00,晚高峰1