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工业园区物流发展策略分析

一、长株潭区域内主要工业园区物流的发展现状分析

园区经济的持续增长，带来了当地经济的快速发展。但

经历过多年的发展，工业园区面临的问题也日益凸显出来，

特别是随着产业结构的调整、土地资源的紧张等现象已成为

制约园区未来的关键所在。这些体现在支持产业链的物流行

业中尤为明显，主要有以下几个方面：

(一)园区物流活动多以生产制造企业为主体，专业化的

第三方物流企业发展缓慢。当前，长株潭产业园区的物流活

动多以企业物流为主，专业化、社会化的物流需求尚未形成

规模。很多大中型企业受传统经济体制的影响，“大而全”

的经营组织方式虽已有较大程度的改善，但多数企业从原材

料采购到产品销售过程中的一系列物流活动，仍主要依靠企

业内部组织(或企业物流子公司)的自我服务完成，导致市场

中第三方物流发展缓慢。长株潭很多物流企业是由物资流通

企业发展而来的，如长沙联运物流、商业储运物流、湖南中

邮物流等，而新增的物流企业大多为个体私营类型，企业规

模普遍偏小;物流企业服务能力不强，服务内容多以仓储、

运输、搬运为主，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，

还没有形成完整的物流供应链。另外信息技术也不适应现代

物流要求，使用先进的物流信息管理技术的还很少。一些较

有影响的省内民营物流企业，如金荣集团、一力物流、京阳

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物流等，虽然也在尽力拓展综合性的物流服务，但与国际物

流企业的经营领域相比有很大差距，还远不能根据客户的不

同需求提供从供应到消费的全程物流服务。

(二)园区规划中多是注重运输和道路设施，同类园区间

的物流竞争激烈。长株潭地区对大力发展产业园区经济形成

了高度的共识，但提及更多的还是企业的招商，以及强调土

地等生产资源的节约和园区管理的创新。对构建符合长株潭

园区实际情况和经济特点的现代物流系统，还没有引起政府

部门和管理者足够的重视，关注的层次仍停留在交通运输和

道路等基础设施的规划上。在多次促进产业园区经济发展的

政府意见中，均是以“要加快促进园区经济配套服务业的发

展”来隐晦的提及。而多数产业园区，如株洲高新区、湘潭

九华工业园、长沙高新区等，还没有将园区物流战略的规划

和发展提上议事日程。部分园区现有的配套物流支持，缺乏

产业园区的管理者和主要企业的参与与建议，更多的是政府

部门的经济决策，是站在经济角度进行的物流布局。所以，

长株潭三市进行的城市物流规划中，撞车现象频现。如医药

物流，长沙有全州医药食品物流园、湖南医药物流园和双鹤

医药物流基地、湘潭建有湖南三和医药物流中心、株洲也有

千金医药物流中心;再如汽车物流，长株潭三市都引入了相

应的汽车产业集团，三个汽车物流中心更是遥相对视、环形

争雄，物流企业之间竞争不断加剧的同时，也分散了本已体

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量不足的行业物流需求。

(三)园区产业的集群化虽处于高速发展期，相应的物流

系统未产生规模效应。园区经过多年的沉淀和积累，逐渐形

成了一种以主导行业为核心的产业集群;伴随着越来越多的

配套支持企业和辅助服务企业的加入，区域内已造就出一批

具有较强市场竞争力的优势集群产业：如长沙高新区、长沙

经开区的工程机械已成为全球最大的混凝土机械设备制造

企业所在地，以及株洲高新区的国家级轨道交通装备产业、

宁乡经开区的食品工业、浏阳经开区的国家级生物产业、醴

陵经开区的陶瓷制造业等。由于一些成规模的大中型企业更

多的习惯于自营物流的服务，导致市场物流需求的很是匮

乏，使得长株潭社会化物流发展的内在动力不足，严重限制

了园区现代物流业的发展。另外，园区物流的分布和服务更

多的是以相关企业为中心，部门自我放生的管理和经营使得

管理层缺乏足够的视野和动力，物流企业处于业务范围小、

服务内容和能力偏弱的粗放发展