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增江大桥承台施工方案广东长大公路工程有限公司

增江大桥承台施工方案

广东长大公路工程有限公司

编制依据及原则

一）编制依据二）编制原则

承台采用混凝土底板与侧膜组合施工，侧模可以考虑周转利用。

混凝土底板分块预制，下放到位后湿接为整体；侧模分四块安装。底板及侧模在岸上加工场分块预制，然后拖车转运到平台施工。

主墩承台封底C20砼70m3，承台C30砼351m3；分别一次浇注完毕，承台砼施工需埋设冷却管以减少砼水化热负影响。

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增江大桥承台施工方案广东长大公路工程有限公司

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一、工程概述

第一章 工程概况

广州增城沙庄至花都北兴公路一期工程区段里程桩号为？？？共？个桥墩。主墩承台采用矩形构造，尺寸为13.6×8.6×3.0m；顶标高+3.0m，底标高

-0.6m。一个主墩承台共需C30混凝土351m3，C20封底砼70m3，需钢筋约？？？主墩处泥面标高约为？？？。承台平面图如下图1：

图1.主墩承台布置图

封底砼及承台砼供料方式为？？？封底砼和承台砼均一次浇注完成。

二、水文 、气候

1、 水位

平均高水位：4.0m 平均低水位：？？

地下水主要为第四系松散岩类孔隙水，地下水对混凝土无腐蚀性，海水对混凝土具弱腐蚀性；地下水及海水对钢结构具中等腐蚀性。

2、气候

本地区气候？？？？？

第二章 模板结构

作为水中承台施工而设计的临时阻水结构，套箱通过四周模板以及底部砼封底，为水中承台施工提供无水施工环境，并兼作承台施工的外模。

施工主墩承台采用10cm厚的预制混凝土板封底，4.6m高的钢模板作侧膜。

安装就位顶面标高+4.0m。侧膜外露构件需涂防锈漆。

一、底板设计

底膜采用14m?9m?0.1m的混凝土板，分12块预制，运至现场拼装而成。底板内钢筋用量?14mm992Kg，?8mm336Kg。

底板下顺桥向设置6道双拼?36工字钢作为下承重梁，每道长9.6m。沿长度方向设置

6 个直径 50mm 螺孔，穿孔间距为5.0m，对称布置。梁底孔位贴焊200mm? 20m0m? 2m5的m钢垫板，80mm长螺栓，吊带采用Φ32mm的精扎螺纹钢筋，长度9.4m.。

混凝土底板在预制厂分12块预制，分别下放到位后混凝土灌缝湿接为整体。

二、侧模设计

引桥承台套箱侧模采用单壁结构，单个套箱侧模分为两类共4块模板拼接。顺桥向Ⅰ类模板尺寸：宽8.6m×高4.6m；横桥向Ⅱ类模板尺寸：宽13.6×高4.6m。

侧模面板采用δ6mm钢面板，竖向肋采用16#工字钢，其分布间距为35cm，直接与面板贴焊。在侧模底部及底部以上4米位置处用双拼25#槽钢环向包箍。16#工字钢竖向肋外围在底部以上2.25米位置用10#槽钢围焊一道。

分块侧模间端头法兰使用160×100×10角钢，模板连接利用M16普通螺栓，

间隙用δ5mm橡胶皮密封。每块侧模布设两个吊点。

三、侧模与底板连接

为方便侧模的安装及拆除，侧模直接放置在底板上，并在侧模外的底部焊接

10cm高10#槽钢限位固定。

四、内撑与侧模结合设计

侧模安装后拼接后，添加内撑，使内撑系统与侧模结合成整体，。

内撑布置在标高为+3.4m位置，与侧模双拼25#槽钢横楞对应。内撑采用钢管结构，Φ32mm，厚度6.5mm。

第三章 底板及侧膜加工与运输

钢筋混凝土底板在岸上加工场加工，分块转运平台，下放就位后拼接为整体；侧模分四块在加工场加工，转运至施工点安装。底板及侧模使用？？？安装。

一、场地布置

为方便底板及侧膜构件加工，需对场内加工场进行统一规划，按构件加工要求平整场地，并作硬化处理。加工钢筋混凝土底板半成品、分块侧模及预拼使用20t龙门吊和25t汽车吊配合。

二、混凝土底板构造预制

混凝土底板加工，需要14m9m的预制场地。按施工图纸布设钢筋，分12块预制，相邻块件之间留设20cm施工缝，混凝土达到强度后将钢筋沿施工缝切断。块件按位置从1到12编号。每块设置4个吊点。

混凝土底板预埋钢板，与底部的双拼工字钢承重梁焊接。

三、侧模加工转运

考虑到起重及转运设备能力，主墩承台侧模分4块场内预制、转运吊装。侧模设计为两类模板，Ⅰ、Ⅱ类各2块。侧模吊点布置3个，侧模顶2个，模板里1个，吊点采用φ20mm钢板加工，以便模板转运及吊装。顺桥向Ⅰ类侧膜宽8.6m×高4.6m；横桥向Ⅱ类模板尺寸：宽13.6×高4.6m。

侧模面板采用δ6mm钢面板，竖向肋采用16#工字钢，其分布间距为35cm，直接与面板贴焊