新能源汽车驱动电机粘结铁芯技术要求编制说明.pdfVIP

《新能源汽车驱动电机粘结铁芯技术要求》团体标准

征求意见稿编制说明

一、任务来源

新能源汽车驱动电机基于电磁感应现象，将电池中的电能转化为

机械能，驱动新能源汽车行驶，是决定新能源汽车动力性能的核心零

部件之一。主流的交流驱动电机利用定子（通常是硅钢片搭配铜线圈，

固定不动）产生旋转磁场并作用于转子（通常由电磁铁、永磁体或硅

钢片制成，旋转驱动）形成磁电动力旋转扭矩。

随着新技术和产业政策的双轮驱动，未来中国汽车电机黏合铁芯

市场将迎来发展机遇，2022年全球电动汽车电机铁芯市场规模约37

亿元，2018—2022年年复合增长率CAGR约为10.8%，预计未来将持续

保持平稳增长的态势，到2029年市场规模将接近88亿元，未来六年

年复合增长率CAGR为13.7%。

工业和信息化部、市场监督管理总局联合印发《电机能效提升计

划（2021—2023年）》。《计划》提出，到2023年高效节能电机年

产量达到1.7亿千瓦，在役高效节能电机占比达到20%以上，实现年

节电量490亿千瓦时，相当于年节约标准煤1500万吨，减排二氧化碳

2800万吨。推广应用一批关键核心材料、部件和工艺技术装备，形成

一批骨干优势制造企业，促进电机产业高质量发展。

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在我国《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中，已明确我国新

能源乘用车未来的发展目标以及电驱动系统未来详细的技术开发目标，

从顶层架构上引领和规范行业健康发展。

在2020年国务院发布的《新能源汽车产业发展规划2021—2035

年》中明确提到，到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，

动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，安全

水平全面提升。

近年来，随着“双碳”政策的落实与推动，新能源汽车产业飞速

发展，尤其是2021年更是有着“爆发式”的增量，直接推动了新能源

汽车产业从“政策驱动”到“市场拉动”，步入行业快车道。中汽协

数据显示，截至2023年6月底，全国新能源汽车保有量达1620万辆，

其中，纯电动汽车保有量1259.4万辆，占新能源汽车总量的77.8%，

新能源汽车保有量创历史新高。

经标准起草组及专家组多次调研论证，根据《团体标准管理规定》

《中国中小商业企业协会团体标准管理办法》等有关规定，特立项本

标准。

二、起草单位

本标准由中国中小商业企业协会提出，由中国中小商业企业协会

归口。本标准由江阴华新精密科技股份有限公司、苏州范斯特机械科

技有限公司、御马精密科技（江苏）股份有限公司、浙江实日机电科

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技有限公司、佛山市南海矽钢铁芯制造有限公司、华兴中科标准技术

（北京）有限公司参与起草。

三、标准的编制原则

标准起草小组在编制标准过程中，以国家、行业现有的标准为制

订基础，结合我国目前新能源汽车产业发展现状，按照GB/T1.1—2020

《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定

及相关要求编制。

四、标准编制过程

2023年12月28日，中国中小商业企业协会正式批准《新能源汽车

驱动电机粘结铁芯技术要求》立项。

五、标准主要内容

一、一般要求

1.1材料要求

1.1.1黏结铁芯采用的冷轧电工钢应符合GB/T2521.1和T/CEEIA

261的规定。

1.1.2黏结铁芯模内点胶用胶水应符合表1的要求，自粘涂层材料用

胶应符合表2的规定，有害物质限量符合表3规定。

表1模内点胶用胶水指标

序号项目要求

1耐温等级℃≥180

2固化时间s10-30

3粘度CPs(23℃)300-3000

4黏结强度N/mm²≥3（硅钢片粘接）