城市轨道交通车辆基础教学课件汇总完整版电子教案.pptx

城市轨道交通车辆基础;目录;目录;目录;目录;第一章;掌握城市轨道交通车辆基本类型与组成。

熟悉城市轨道交通车辆技术参数。

掌握城市轨道交通车辆编组与基本标识。

了解城市轨道交通车辆限界计算。

了解国内外城市轨道交通车辆发展概况。;1863年，世界上第一条城市地下铁路诞生于英国伦敦，起初车辆采用蒸汽机车牵引，而后由内燃机车所取代。1890年，电力机车在德国柏林被应用于地下铁路领域，从此城市轨道

交通正式进入快速发展阶段。目前，城市轨道交通车辆产业已有100多年的发展历史，随着科学技术的不断发展，城市轨道交通车辆设备也在不断地进行技术革新，以满足现代不同轨道交通系统的需求;城市轨道交通车辆基础知识;车辆是城市轨道交通系统中直接用于运载乘客的工具，不同城市轨道交通线路的技术要求不同，其所投入运营

的车辆也应具备不同的车辆技术参数、车辆编组与标识等。随着城市轨道交通的迅猛发展，越来越多不同类型的城

市轨道交通车辆将投入运营，为广大乘客提供运输服务。;一、城市轨道交通车辆基本类型与组成;按牵引动力配置分类

动车。动车是指自身装备有动力装置，具有牵引与载客双重功能的城市轨道交通车辆。动车又可分为带受电弓动车与不带受电弓动车两类，带受电弓动车可表示为Mp，不带受电弓动车可表示为M。

拖车。拖车是指自身不具有动力装置，需要动车来牵引拖带，仅具有载客功能的城市轨道交通车辆。拖车可设置司机室，表示为Tc；也可带受电弓，表示为Tp。通常情况下，城市轨道交通车辆为动车与拖车的有机组合，亦可称为动车组，一般用符号表示，例如“Tc=Mp※M=M※Mp=Tc”;（2）按车体宽度与驱动方式分类;14;（3）按其他条件分类

城市轨道交通车辆还可根据车体制造材料、电压等级、受电方式和牵引控制系统等其他条件进行分类。

按车体制造材料不同，可分为耐候钢车、不锈钢车和铝合金车。

按电压等级不同，可分为直流750V和直流1500V两类。

按受电方式不同，可分为受电弓受电和集电靴受电两类。

按牵引控制系统不同，可分为直流变阻车、直流斩波调压车、交流变压变频车和直流电动机变压变频车。;2．城市轨道交通车辆基本组成

城市轨道交通车辆一般由车体、车门、转向架、制动系统、电力牵引系统、车辆连接装置、通风采暖及空调系统等基本部件组成。;2．城市轨道交通车辆基本组成

（1）车体

车体是城市轨道交通车辆最重要的组成部件之一，位于转向架上，一般由底架、侧墙、车顶、前端、后端等组成。除去载客功能外，车体还是装载车辆机械、电气、电子等几乎所有设备的载体，列车司机室也设置在车体中。车体最初由普通碳素钢制造，后来，耐候钢车体由于具有耐腐蚀、使用寿命长等特点，得到了广泛应用。为实现车体轻量化，现代城市轨道交通车辆多采用不锈钢、铝合金制造。另外，车体的个别部位（如前端等）也可采用有机合成材料制造。城市轨道交通车辆需具备隔音、减振、隔热、防火等功能，以及在应急状态下尽可能保证乘客安全的逃生门等设施。;2．城市轨道交通车辆基本组成

（2）车门

根据安装位置不同，城市轨道交通车辆车门可分为司机室门、司机室疏散门与客室车门。其中，司机室门一般采用折页门或手动塞拉门；司机室疏散门一般采用折页门，如后页图所示；客室车门一般采用双开外挂式塞拉门或双开内藏式拉门，开度约为1300mm，每辆车设置3-4对。双开外挂式塞拉门如后页图所示，双开内藏式拉门如后页图所示。车门数量多，操作频繁，是城市轨道交通车辆至关重要的组成部件。;司机室疏散门;2．城市轨道交通车辆基本组成

（3）转向架

转向架是城市轨道交通车辆最重要的组成部件之一，是支撑车体并担负车辆沿轨道走行的支撑装置。安装在车辆底部的转向架如图所示。

为了改善车辆运行品质与满足运行要求，转向架设置有构架、轮对、悬挂系统、减振装置、基础制动装置和传动装置等，动车转向架还安装有牵引电动机、变速机构等装置。另外，为了便于车辆通过曲线，在车体与转向架之间设置有心盘或回转轴，使得转向架可以绕心盘或回转轴相对于车体而转动。;安装在车辆底部的转向架;2．城市轨道交通车辆基本组成;2．城市轨道交通车辆基本组成

（5）电力牵引系统

城市轨道交通车辆多数以电能为牵引动力，电力牵引系统主要由牵引电动机、受流器、高压线、牵引逆变器模块（MCM）、过压保护电阻、电抗器和辅助电源系统等组成。

城市轨道交通车辆受电形式分为接触网受电和第三轨受电两类，因此，城市轨道交通车辆受流器可分为受电弓和集电靴两类，受电弓如图所示，位于转向架上的集电靴如图所示。;受电弓;2．城市轨道交通车辆基本组成

（6）车辆连接装置

由于城市轨道交通车辆为多辆编组，车辆之间通过连接装置相互连接，从而实现相邻车辆之间的动力传递与通道的连接。因此，车辆连接装置主要包括车钩缓冲装置与贯通道装置