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浅谈丰田卡罗拉轿车前端损伤部位的修复

摘要：本文通过一例汽车行驶途中因与前车距离过近造成追尾事故而使轿车前

部严重损伤进行修复，和同行进行分享。

关键词：轿车车头;损伤;校正

前言：

当今我国汽车发展进入一个顶峰时期，汽车已经成为社会经济发展的重要支

柱，汽车已进入到千家万户，车辆大量增加，由于道路的建设未能跟上汽车数量

的增加，路面变得越来越窄，此情况使得汽车由于车辆太多而变得拥挤而随时出

现追尾事故，即前车因故刹车，后车因与前车的距离太近而无法刹车，撞到前车

的尾部，轻则前部凹陷，重则前部变形而无法修复，以下所写的是如何对汽车前

端损伤部位进行校正。

一、事故原因

一辆丰田卡罗拉轿车被拯救车拖到我厂进行修理，本人发现该轿车前部已损

坏，据车主反映，在驾驶该车途径市区时，前车因避让横过马路的行人而突然紧

急刹车，由于当时处在下班高峰期，跟车太近，来不及刹车而撞到前车尾部，造

成车头损坏，现要求我厂在短时间内修复好。如图1所示：

图1前部碰撞受损的丰田卡罗拉轿车

二、车身损伤的诊断分析

目测1.分析

通过目视检测判断冲击力的方向和大小发现：

）该1车前部的前保险杠、前保险杠格栅、中网及字标、左右大灯、左右雾灯装饰件均已

破损。

）结构件2损伤为：保险杠防撞梁被撞至后移、前部钣金件前纵梁、散热器框架、发动机

罩及锁支柱弯曲变形、左右前叶子板及内板严重变形。

波纹效应2.损伤的原理分析

我通过波纹效应损伤的原理分析（见图2），得出车前部损毁情况：

图2波纹效应损伤的原理

）前1侧中间处受外力所造成的损伤。

）前2方受力或右侧端部受力，外力从左右罩板向前悬架安装处附近传播；

）受力方向3与车辆中心线成一定角度，外力分两个分力向车身各部分传播，因而罩板根

部和前窗侧柱受损；

）受4车身中央处受到垂直方向外力作用，造成前窗侧柱上下安装处、侧窗中柱上下安装

处、侧窗后柱变形情况、车顶和顶框的变形等。

测量3.

测量主要是对受损部位部件尺寸进行测量，并通过测量数据和尺寸图数据（图3）的比

较来确认车身的长、宽、高及对角线的误差值，比较时左右车身的尺寸都需要进行测量。

图3车身尺寸图

）电子测1量（图4）

图4电子测量

通过电子测量打印的结果，该车的左前纵梁向左、向上偏移，右前纵梁向左、向下偏移。

）机械测量（图25）

图5机械测量

通过机械测量的结果，该车的发动机舱长度缩短、高度降低、宽度增宽。

三．损伤部位修复方法

根据以上检测变形情况和损坏分析的结果制定维修程序如下：1、事故车诊断报告报告；

2、车身校正；3、发动机舱校正；4、装配调整校位；5、板件精修修复；6、完工确认等几

个步骤进行。

）事故车诊断报告1

（1）拆开蓄电池的搭铁线、拆卸大灯、散热器护栅板右装饰条、发动机罩、发动机罩撑

杆及撑杆支架、发动机罩锁头、发动机罩拉索、散热器、冷凝器、喇叭、前保险杠、前翼子

板、电路线索。用刮刀等工具清楚散热器框架与车身接合处密封剂，用手电钻分离散热器框

架中间支架与散热器框架下横梁连接处、大灯底板前部纵梁及前挡泥板内连接处、散热器框

架上板与前挡泥板内板连接处的焊点，卸下散热器框架。

（2）接着拆开蓄电池的搭铁线，拆卸发动机右翼悬架、发动机罩及铰链、前保险杠、冷

凝器、大灯、散热器护栅板及装饰、发动机罩拉索、喇叭、转向器壳、膨胀箱、风窗清晰储

存缺罐、前翼子板、前车门、仪表台、前挡风玻、踏脚板支架、熔断丝继电器板、前部电路

线索、刹车软管、燃油输送管。

清除前挡泥板内板与车身接合处的密封剂，用手电钻钻孔分离下列连接处的焊点，拆卸

前挡泥板内板：散热器框架下横梁合板与散热器框架下横梁连接处，拆卸合板，散热器框架

下横梁与前纵梁连接处：散热器框架与前纵梁连接处;前挡泥板内板与散热器框架及散热器框

架下横梁连接处；前热源泥板内板与蓄电池支架连接处；前挡泥板内板与左侧减震器支架连

接处；前挡泥板内板与前围下板及前围板连接处；前挡泥板内板与前门立柱右内、外内槛连

接处；前轮挡泥板内板与前挡风窗框架下板右顶框架外侧板连接处；前挡泥板内板与前围上

板连接处；前挡泥板内板与顶框内侧板的连接处。

（3）通过零部件拆卸后情况分析，填写该事故车的诊断报告，（表1）