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深度·专题SPECIAL
论点
智慧的公路营运
苏交科集团股份有限公司副总裁王东平
我国是世界上公路和高速公
让数据真正服务于路网管理
贵州省公路局局长张胤路最多的国家，预计2020年整个
国家高速公路建设将来到拐点，
路网管理中有几个问题，大增速会大大下降。这个拐点很有
量的数据现在确实是“躺着睡可能提前到来，预示着原来以公路
觉”的状态。我需要某一路段高速建设为主，将转变为以营运和服
的科学评价，公路局却提供不务为主的方式，这给交通管理部门的工作带来了重大的
出来。贵州大数据应用正风生水变化。
起，其中有一朵云是“交通云”。每一个城市都在发展交通，建设非常大的交通网络，
“交通云”主要服务于高速公路。普通公路所有数据传输既有高速公路也有铁路。如何管理好这样一张交通网，对
到“交通云”上，却无法支持决策。城市和交通管理部门有很大的挑战。另外，现在的新技术
此外，公路局各个处室都有各自的系统，建立了一些发展对交通部门有比较大的影响，特别是高速公路领域，
平台，使用了一些软件，基于此公路局计划建立桥梁管理物联网化、智能化和互联互通都有非常重要的影响。
系统和应急管理系统等，但遇到一个难题，即信息化建设当前，越来越多“智慧的车”“聪明的路”，如何
的审批太过复杂，要经过发改委审批，发改委则要通过大协调人、车、路三者之间的关系，显得尤为重要。新技术
数据管理局审批，纳入资金预算才能获准建立。从去年开催生新的交通工具，建设新的基础设施，新的交通出行需
始，贵州省公路局开始想办法。最终，决定不做信息化建求，一切都在变化。同时，整个的交通管理模式和法律法
设，而是建立养护智能化系统和应急管理系统，平台及接规，也随之改变。
口全部在公路开发公司做好、规划好。设计完善的蓝图，有几个重点场景需要管理者思考解决方案。路网基础
拟定设计费，统一招标，由省局统一牵头实施，资金全部设施建成后，如何实现全面地感知与互联。路网管理实现
由燃油费保障，不再用财政一般预算。省交通运输厅比较之后，如何提供智能化的决策服务，为各个相关的部门提
支持，设立了一个中心，批准了60个编制，中心为正处供方方面面的服务和应用。物联网可以应用在各个行业，
级的事业单位，将代替路网中心。其中，监控设备完全都高速公路也可以应用。物联网平台大概有五部分组成，出
是共通，只是参数不同。行的用户包括乘客、司机，从用户体验场景设计出发，与
现在以黔东南农村公路为试点，投入几百万元，市州终端设备互通，互联互通的过程中需要获取数据，并使用
投入一千万元，建立农村公路信息化系统，称作全路况监大数据和人工智能技术分析，在此基础上再开展各种各
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