高铁简支梁钢筋骨架智能建造关键技术及成套装备研究.pdfVIP

工程建设

高铁简支梁钢筋骨架智能建造

关键技术及成套装备研究

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郑贺民，牛远志，殷爱国，张少朋，李延云，黄轶淼

（1.中国铁路设计集团有限公司，天津300142；

2.中铁七局集团有限公司，河南郑州450052；

3.建科机械（天津）天津股份有限公司，天津300402；

4.河北工业大学土木与交通学院，天津300401）

摘要：针对高速铁路简支箱梁钢筋骨架搭建过程中存在的生产方式落后、质量稳定性差、安

全风险高、管控系统不完备等问题，结合广州—湛江高速铁路项目钢筋骨架智能建造重难点，

提出了适用于简支箱梁钢筋骨架智造的总体技术路线。基于BIM开展简支箱梁钢筋骨架部品化

设计，并通过节段拼装试验验证了方案的可行性；结合网片设计方案研究装配化组装工艺，实

现钢筋骨架的快速成型；研发部品自动化加工设备、物料转运设备、自动化吊装设备及拼装胎

具工装，实现设备生产线总体设计；开发钢筋骨架智能建造全过程智能化控制系统，实现智能

排版、质量追溯等工厂化生产、可视化管理等全生命周期应用。该研究成果对高铁预制梁场钢

筋骨架拼装成型技术进行系统性优化创新，实现部品化加工、自动化组装和信息化管理，整体

提升铁路预制梁钢筋骨架智造施工质量、效率和信息化水平，降低工程建设成本。研究实现了

铁路预制箱梁建造技术的重大突破，具有广泛的技术和市场推广价值。

关键词：简支箱梁；钢筋骨架；智能建造；部品化加工；自动化组装；信息化管理

中图分类号：TB125；U24文献标识码：A文章编号：1001-683X（2023）03-0045-07

DOI：10.19549/j.issn.1001-683x.2001

［1］

家制造业战略。在德国提出的工业4.0体系、美国通

1研究必要性

用电气提出的工业互联网体系中，认为智能工厂是根

近年德国、美国、日本和中国等制造业主要国家，［2-6］［7］

本核心。王同军提出未来世界范围内高速铁路

纷纷提出以新一代技术推动的、制造技术为核心的国

领域的竞争将在很大程度上取决于数字化和智能化水

［8］

基金项目：中国铁路设计集团有限公司科技开发项目平。何华武等提出智能高铁有16个服务方向，标准

（2021A230103）梁桥智能建造作为桥隧轨路工程智能化施工的系统功

第一作者：郑贺民（1972—），男，正高级工程师。

［9］

能排在首位。韩晓强等提出铁路桥梁钢筋智能模块

通信作者：张少朋（1987—），男，高级工程师。