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1、编制根据
1.1《南昌昌北国际机场扩建工程新航站楼岩土工程勘察报告》
1.2.《岩土工程勘察规范》(GB50021-)
1.3.《土工实验办法原则》(GB/T50021-)
1.4.《工程测量规范》(GB50026-93)
1.5.《建筑抗震设计规范》(GB50011-)
1.6.《建筑地基基本设计规范》(GB50007-)
1.7.《建筑地基解决技术规范》(JGJ79-)
1.8.《建筑工程地质钻探技术原则》(JGJ87-92)
1.9.《岩土工程勘察报告编制原则》(CECS99:98)
1.10.《工程建设原则强制性条文》
1.11.本工程特点和现场条件及我单位既有机械设备装备状况
1.12.关于国产及进口设备性能及台班定额
2、工程概况
2.1工程地形、地貌及水文状况
场地西半边位于现机场用地范畴之内,已平整,黄海高程40-41.6m;东半边位于樵舍镇朱坊村旱地及林地,地形起伏较大,黄海高程自32-46m不等,有两条沟谷穿过,地势整体上自西北向东北减少。
地貌上属于赣抚冲积平原与西山梅岭山篦接壤地带浅丘、岗阜区。场地整平标高约为黄海高程40-41m。
场地临赣江北支,据南昌外洲水文站资料,赣江流域集水面积80948km2,年均径流量687亿m3,约占鄱阳湖水系总水量46.4%;南昌赣江警戒水位23.50m(为吴淞高程),相应流量20300m3/S。
2.2工程地质条件
依照甲方提供勘察报告,地层划分为第四系中更新统(Q2el+pl)残坡积成因硬塑--坚硬状棕红色粘性土及中密状石英角砾、中更新统(Q2el+pl)残坡积成因暗黄色硬塑状粘性土及中原古界双桥群下亚群变质岩—千枚岩(Pt)三大类,按土层物理力学性质及工程特性自上而下分为:
(1)素填土1-1(Q4ml):粘性土、风化岩屑。
(2)耕土1-2(Q4pd):粘性土,含植物根系。
(3)淤泥质粘土1-3(Q4h):灰黑色、饱和、流塑。
(4)粉质粘土1-3(Q4p):棕黄、暗黄、灰黄、黄、可塑。
(5)粉质粘土2(Q3al+pl):黄、黄褐色,少量灰黄,稍湿,可塑,局部可塑。
(6)粉质粘土3(Q3el+pl):硬塑--坚硬,干强度高,韧性中档。
(7)角砾3-1(Q3el+pl):白,中密,稍湿,颗粒矿物成分以石英为主。
(8)全风化千枚岩4-1(pt):黄色为主,局部紫色,风化激烈,原岩构造已基本破坏,可用镐挖,干钻可钻进。
(9)强风化千枚岩4-2(pt):黄色为主,局部紫色、灰绿色,鳞片变晶构造,千枚状构造,构造大某些破坏,风化裂隙很发育,用镐难挖,钻进时易散碎。
(10)石英脉4-3:白色,质硬、破碎。
(11)中风化千枚岩5:灰色为主,少量灰绿色,千枚状构造,岩芯以片状、块状为主,少量短柱状、柱状,质较硬,手不易掰断。
2.3场地地下水
场地地下水重要以上层滞水为主,重要分布于素填土、耕土、粉质粘土及淤泥质粘土中,水量普通较小,受大气降水、地表积水补给;潜水重要分布在地势低洼谷地,水量稍大,受汇水面积、地层渗入性影响,地处山间盆地钻孔C14一带水量稍大。由于场地范畴地形高差大,无统一稳定水位,勘察期间稳定水位埋深0.00~9.40m,重要受大气降水垂直渗入补给,水位受季节性影响而变化很大,干旱时水量减小甚至无水。场地千枚岩中裂隙水贫乏。
场地类型属II类,地下水对钢筋混凝土构造中钢筋无腐蚀性,对混凝土构造、钢构造具弱腐蚀性;场地土对混凝土构造、钢筋混凝土构造中钢筋、钢构造无腐蚀性。
3、施工布置
3.1施工组织机构
项目总工项目总经生产副经理技术员质量员工长消防保卫
项目总工
项目总经
生产副经理
技术员
质量员
工
长
消防保卫
安全员
土方作业二队
项目经理
3.2土方开挖施工安排
航站楼地下管廊基底标高-7.120m,基坑1:0.2放坡,基坑底宽为13.000m,基坑顶宽为18.000m
3.2.1基坑开挖总体施工顺序
第一步:场区平整,观测;
第二步:第一、二层土方开挖,土方开挖到设计基底标高(约-7.120m标高);
第三步:基坑验槽。
第1层土方开挖第2层土方开挖
第1层土方开挖
第2层土方开挖
清槽
垫层、防水、地下主体构造施工
3.2.2施工安排
本工程土方总量约为1m3。依照工期规定,现场平均每日需挖土m3,土方施工工期较紧,因此必要制定切实可行土方开挖及运送方案,才干满足施工进度规定。
1、挖掘机拟定:
以满足高峰期出土规定为原则,选用2台挖掘机,斗容量1.0m3
每台挖掘机每台班实际生产能力:768m
2台挖掘机共计日挖土方量:768×(24/8)×2=4608m3>m3
可以满足施工规定。
2、运送车辆拟定:
选用斯太尔斯(STERY),容量9m
弃土运距:5公里;
现场需用时间:5分钟
每日每车可完毕车次数:(60×12)
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