智能交通包含的子系统大体可分为几个方面[经典].pdf

一、车辆控制系统

指辅助驾驶员驾驶汽车或替代驾驶员自动驾驶汽车的系统。该系统通

过安装在汽车前部和旁侧的雷达或红外探测仪，可以准确地判断车与障碍

物之间的距离，遇紧急情况，车载电脑能及时发出警报或自动刹车避让，

并根据路况自己调节行车速度，人称“智能汽车”。目前，美国已有3000

多家公司从事高智能汽车的研制，已推出自动恒速控制器、红外智能导驶

仪等高科技产品。

二、交通监控系统

该系统类似于机场的航空控制器，它将在道路、车辆和驾驶员之间建

立快速通讯联系。哪里发生了交通事故。哪里交通拥挤，哪条路最为畅通，

该系统会以最快的速度提供给驾驶员和交通管理人员。

三、运营车辆高度管理系统

该系统通过汽车的车载电脑、高度管理中心计算机与全球定位系统卫

星联网，实现驾驶员与调度管理中心之间的双向通讯，来提供商业车辆、

公共汽车和出租汽车的运营效率。该系统通讯能力极强，可以对全国乃至

更大范围内的车辆实施控制。目前，行驶在法国巴黎大街上的20辆公共汽

车和英国伦敦的约2500辆出租汽车已经在接受卫星的指挥。

四、旅行信息系统是专为外出旅行人员及时提供各种交通信息的系

统。该系统提供信息的媒介是多种多样的，如电脑、电视、电话、路标、

无线电、车内显示屏等，任何一种方式都可以。无论你是在办公室、大街

上、家中、汽车上，只要采用其中任何一种方式，你都能从信息系统中获

得所需要的信息。有了该系统，外出旅行者就可以眼观六路、耳听八方了。

智能交通系统是一个复杂的综合性的系统，从系统组成的角度可分成

以下一些子系统：

1)先进的交通信息服务系统(ATIS)

ATIS是建立在完善的信息网络基础上的。交通参与者通过装备在道路

上、车上、换乘站上、停车场上以及气象中心的传感器和传输设备，向交

通信息中心提供各地的实时交通信息；ATIS得到这些信息并通过处理后，

实时向交通参与者提供道路交通信息、公共交通信息、换乘信息、交通气

象信息、停车场信息以及与出行相关的其他信息；出行者根据这些信息确

定自己的出行方式、选择路线。更进一步，当车上装备了自动定位和导航

系统时，该系统可以帮助驾驶员自动选择行驶路线。

2)先进的交通管理系统(ATMS)

ATMS有一部分与ATIS共用信息采集、处理和传输系统，但是ATMS主

要是给交通管理者使用的，用于检测控制和管理公路交通，在道路、车辆

和驾驶员之间提供通讯联系。它将对道路系统中的交通状况、交通事故、

气象状况和交通环境进行实时的监视，依靠先进的车辆检测技术和计算机

信息处理技术，获得有关交通状况的信息，并根据收集到的信息对交通进

行控制，如信号灯、发布诱导信息、道路管制、事故处理与救援等。

3)先进的公共交通系统(APTS)

APTS的主要目的是采用各种智能技术促进公共运输业的发展，使公交

系统实现安全便捷、经济、运量大的目标。如通过个人计算机、闭路电视

等向公众就出行方式和事件、路线及车次选择等提供咨询，在公交车站通

过显示器向候车者提供车辆的实时运行信息。在公交车辆管理中心，可以

根据车辆的实时状态合理安排发车、收车等计划，提高工作效率和服务质

量。

4)先进的车辆控制系统(AVCS)

AVCS的目的是开发帮助驾驶员实行本车辆控制的各种技术，从而使汽

车行驶安全、高效。AVCS包括对驾驶员的警告和帮助，障碍物避免等自动

驾驶技术。

5)货运管理系统

这里指以高速道路网和信息管理系统为基础，利用物流理论进行管理

的智能化的物流管理系统。综合利用卫星定位、地理信息系统、物流信息

及网络技术有效组织货物运输，提高货运效率。

6)电子收费系统(ETC)

ETC是目前世界上最先进的路桥收费方式。通过安装在车辆挡风玻璃上

的车载器与在收费站ETC车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利

用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费

站不需停车而能交纳路桥费的目的，且所交纳的费用经过后台处理后清分

给相关的收益业主。在现有的车道上安装电子不停车收费系统，可以使车

道的通行能力提高3~5倍。

7)紧急救援系统(EMS)

EMS是一个特殊的系统，它的基础是ATIS、ATMS和有关的救援机构和

设施，通过ATIS和ATMS将交通监控中心与职业的救援机构联成有机的整

体，为道路使用者