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基于智能船舶的机舱智能化建造探究

一、引言

随着科学技术的不断进步，越来越多的智能化、信息化

技术走进了人们生活的各个领域，使人们对于设备智能化的

要求也越来越高。早在2014年德国汉诺威工业博览会上，“工

业4.0”的概念就已经开始受到广泛关注。“工业4.0”代表了

继工业机械化、工业电气化、工业自动化之后的“第四次工

业革命”，而工业“智能化”正是“工业4.0”的核心表现

形式。在各个领域，“智能化”都是近年来技术发展的主要

方向。在新一轮工业技术革命如火如荼的大背景下，船舶设

计制造领域也正经历着技术变革，船舶“智能化”作为这场

变革的重要一环，将使船舶设计从理念到方法产生质的改变。

作为船舶主辅机的主要布置场所，机舱堪称“船舶心脏”，

其重要性不言而喻。在船舶设计制造领域，船舶自动化的推

进和发展在很大程度上体现在机舱自动化程度提高上，各船

级社的规范中，也对机舱自动化有着详细的规定和要求。因

此，“智能机舱”的实现可以说是在船舶智能化的进程中不

可或缺的一个重要方面。如何规范“智能机舱”的实现，应

符合《智能船舶规范》。

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二、《智能船舶规范》简介

《智能船舶规范》是基于中国船级社近年来的科技研究

成果，并充分考虑国内外有关智能船舶的应用经验和未来船

泊智能化的发展方向编制而成的，于2015年12月1日第

18届中国国际海事会展期间对外发布，并于2016年3月

1日起正式生效。

《智能船舶规范》中规定：智能船舶系指利用传感器、

通信、物联网、互联网等技术手段，自动感知和获得船舶自

身、海洋环境、物流、港口等方面的信息和数据，并基于计

算机技术、自动控制技术和大数据处理和分析技术，在船舶

航行、管理、维护保养、货物运输等方面实现智能化运行的

船舶，以使船舶更加安全、更加环保、更加经济和更加可靠。

《智能船舶规范》分智能航行、智能船体、智能机舱、

智能能效管理、智能货物管理和智能集成平台等六个方面对

智能船舶的功能进行描述。满足智能船舶规范要求的船舶，

可以获得智能船舶附加标志“i-Ship（Nx，Hx，Mx，Ex，Cx，

Ix）”，括号内的字母是智能船舶的功能标志，分别对应上

述智能船舶功能的六个方面。

《智能船舶规范》作为全球首部包含了智能船舶“设计

—建造—运营”全周期的船级社规范，不但具有引领技术发

展的现实意义，还将随智能船舶技术的深入应用同步成长，

不断纳入新的应用成果，完善并细化已有的技术要求。

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三、无人机舱与智能机舱

机舱自动化在船舶整体自动化设计当中始终占有重要

的一席之地，究其历史可追溯到20世纪60年代，为提高船

舶动力装置的运行可靠性、安全性和经济性，从而实现降低

船舶运营成本、改善船舶管理人员工作条件等目的，机舱自

动化系统得到大力发展。及至今日，随着科学技术的飞速发

展，新的设备以及自动化系统设计思路层出不穷，机舱自

动化系统几乎已经成为现代船舶的“标配”。

一般来说，机舱自动化系统的组成分为以下四个方面：

（1）机舱检测、报警、控制系统；

（2）主机和可调螺距螺旋桨的遥控系统；

（3）船舶电站自动化；

（4）辅锅炉、其他机电设备的自动控制。

目前，在新船设计（尤其是工程用船以及海工项目）中

越来越多被配置的动力定位系统，广义上也可归入自动化系

统的范畴。

在《智能船舶规范》中，各船级社都对机舱自动化提出

具体要求。《钢制海船入级规范》第7篇自动化系统中规

定，对于不同自动化等级的船舶，可授予下列附加标志：

AUT-0为推进装置由驾驶室控制站遥控，机器处所包括机舱

集控站（室）周期无人值班；MCC为机舱集控站（室）

有人值班对机电设备进行监控；BRC为推进装置由驾驶室控

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制站遥控，机器处所有人值班。

其中，AUT-0的自动化要求即为船舶无人机舱。满足

AUT-0要求的机舱自动化系统，采集并集中监控来自船舶各

个重要系统（如机舱监测报警系统、功率管理系统、推进遥

控系统、阀门遥控系统、液位测