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基于智能船舶的机舱智能化建造探究
一、引言
随着科学技术的不断进步,越来越多的智能化、信息化
技术走进了人们生活的各个领域,使人们对于设备智能化的
要求也越来越高。早在2014年德国汉诺威工业博览会上,“工
业4.0”的概念就已经开始受到广泛关注。“工业4.0”代表了
继工业机械化、工业电气化、工业自动化之后的“第四次工
业革命”,而工业“智能化”正是“工业4.0”的核心表现
形式。在各个领域,“智能化”都是近年来技术发展的主要
方向。在新一轮工业技术革命如火如荼的大背景下,船舶设
计制造领域也正经历着技术变革,船舶“智能化”作为这场
变革的重要一环,将使船舶设计从理念到方法产生质的改变。
作为船舶主辅机的主要布置场所,机舱堪称“船舶心脏”,
其重要性不言而喻。在船舶设计制造领域,船舶自动化的推
进和发展在很大程度上体现在机舱自动化程度提高上,各船
级社的规范中,也对机舱自动化有着详细的规定和要求。因
此,“智能机舱”的实现可以说是在船舶智能化的进程中不
可或缺的一个重要方面。如何规范“智能机舱”的实现,应
符合《智能船舶规范》。
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二、《智能船舶规范》简介
《智能船舶规范》是基于中国船级社近年来的科技研究
成果,并充分考虑国内外有关智能船舶的应用经验和未来船
泊智能化的发展方向编制而成的,于2015年12月1日第
18届中国国际海事会展期间对外发布,并于2016年3月
1日起正式生效。
《智能船舶规范》中规定:智能船舶系指利用传感器、
通信、物联网、互联网等技术手段,自动感知和获得船舶自
身、海洋环境、物流、港口等方面的信息和数据,并基于计
算机技术、自动控制技术和大数据处理和分析技术,在船舶
航行、管理、维护保养、货物运输等方面实现智能化运行的
船舶,以使船舶更加安全、更加环保、更加经济和更加可靠。
《智能船舶规范》分智能航行、智能船体、智能机舱、
智能能效管理、智能货物管理和智能集成平台等六个方面对
智能船舶的功能进行描述。满足智能船舶规范要求的船舶,
可以获得智能船舶附加标志“i-Ship(Nx,Hx,Mx,Ex,Cx,
Ix)”,括号内的字母是智能船舶的功能标志,分别对应上
述智能船舶功能的六个方面。
《智能船舶规范》作为全球首部包含了智能船舶“设计
—建造—运营”全周期的船级社规范,不但具有引领技术发
展的现实意义,还将随智能船舶技术的深入应用同步成长,
不断纳入新的应用成果,完善并细化已有的技术要求。
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三、无人机舱与智能机舱
机舱自动化在船舶整体自动化设计当中始终占有重要
的一席之地,究其历史可追溯到20世纪60年代,为提高船
舶动力装置的运行可靠性、安全性和经济性,从而实现降低
船舶运营成本、改善船舶管理人员工作条件等目的,机舱自
动化系统得到大力发展。及至今日,随着科学技术的飞速发
展,新的设备以及自动化系统设计思路层出不穷,机舱自
动化系统几乎已经成为现代船舶的“标配”。
一般来说,机舱自动化系统的组成分为以下四个方面:
(1)机舱检测、报警、控制系统;
(2)主机和可调螺距螺旋桨的遥控系统;
(3)船舶电站自动化;
(4)辅锅炉、其他机电设备的自动控制。
目前,在新船设计(尤其是工程用船以及海工项目)中
越来越多被配置的动力定位系统,广义上也可归入自动化系
统的范畴。
在《智能船舶规范》中,各船级社都对机舱自动化提出
具体要求。《钢制海船入级规范》第7篇自动化系统中规
定,对于不同自动化等级的船舶,可授予下列附加标志:
AUT-0为推进装置由驾驶室控制站遥控,机器处所包括机舱
集控站(室)周期无人值班;MCC为机舱集控站(室)
有人值班对机电设备进行监控;BRC为推进装置由驾驶室控
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制站遥控,机器处所有人值班。
其中,AUT-0的自动化要求即为船舶无人机舱。满足
AUT-0要求的机舱自动化系统,采集并集中监控来自船舶各
个重要系统(如机舱监测报警系统、功率管理系统、推进遥
控系统、阀门遥控系统、液位测
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