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坚持内涵挖潜卡控质量源头

为运输安全提供坚强的动力保障

郑州铁路局机务处处长乔德聚

高级工程师冯振领

内容摘要：随着生产力布局调整和铁路快速发展、高速重载不断深入以及机车交路

的持续延长，为不断满足运输生产需要，在诸多不利因素条件下，机务检修系统立

足自身、迎难而上、主动作为，通过采取“内涵挖潜、深度整合，强化基础、常抓

不懈，源头控制、专检把关，规范管理、沟通协调”等一系列措施，确保了我局安

全生产持续稳定、机车质量不断提高、运输任务逐年攀升，机车检修工作也取得了

显著成绩，并受到铁道部装备部领导好评，为创建“安全、高效、和谐、一流”铁

路局做出了应有贡献。

关键词：机务机车检修内涵挖潜源头控制规范管理

郑州铁路局地处京广、陇海两大铁路干线的交汇点，京九、焦柳、

宁西、太焦、侯日等铁路干线贯穿其中，是全路重要的交通枢纽。现

有郑州、新乡、洛阳三个机务段，配属机车1162台，年完成机车牵引

总重3600多亿吨公里，机车总走行近2亿公里，产生大修机车150

余台、中修机车460多台。

近年来，随着铁路快速发展、高速重载不断深入、交路持续延长，

我局机车交路经历了多次调整，现已形成局内郑州北－新丰镇、郑州

北－长治北（安阳）、侯马北－新乡（洛阳）、郑州－南阳（三门峡西）

间的三货一客区域性轮乘机车交路以及新乡－日照、云台山、阜阳北

间的三局四段跨局轮乘货运机车交路。区域性机车交路实施、多局多

段轮乘都对机车质量提出了更高要求。同时，由于历史原因，郑州局

无内燃机车中修基地，内燃机车设计年中修能力仅为105台；电力机

车中修能力也只能完成200台的任务量，远远不能满足机车配属增加

和中修任务量剧增的需求。

虽然存在诸多困难，但我们不等不靠、迎难而上、主动作为，通

过采取一系列有效措施，确保了安全生产持续稳定、机车质量不断提

高、运输任务逐年攀升，机车检修工作也取得了显著成绩。

一、内涵挖潜，深度整合，实现检修资源最大化

为不断满足运输生产需要，我们立足自身，利用郑州和郑州北机

务段整合之机，先后对生产厂房、检修布局、工艺流程、人员设备进

行了优化调整，大大提升了检修通过能力，实现了检修资源的最大化，

使我局中修机车向专业化、集中修道路发展。

1．优化资源整合，实行配件集中修理。资源重组后，现郑州机务

段检修车间相当于机车工厂的分解和总装车间，原有的一些配件检修

班组则成为机车电器屏柜、轮轴电机、整流柜、制动机、辅助电机等

专业配件修理部门，同时，将空气主断路器、齿轮罩送专业的维修点

进行集中检修，实现中修机车主要部件全部专业化集中修，提高了检

修质量和生产效率。

2．完善工艺流程，提高检修通过能力。经过优化布局调整，郑州

机务段逐步形成了以电力中修主库为中心，以牵引电机、转向架、轮

对、整流柜、电气屏柜、主变压器、制动机、辅助电机、喷漆库等十

二块配套专业化集中修库房为辅库的检修布局，使通过能力达到200

台水平。

3．加大硬件投入，提升设备技术等级。为提高通过能力，我们先

后投入资金600多万元，购置起重机4台、整体轮对反压机1台、数

控车床1台，配备了一套重复峰值电压达6000V的元件测试设备、一

套整柜试验设备和一批高低压柜整体试验台、微机柜试验台、逻辑控

制单元试验台等检测设备。

4．释放劳动生产力，提高工作积极性。原检修车间的干部职工按

照技术等级、理论水平、业务素质、能力高低进行专业班组之间整合

后，使主要配件集中修部门的检修职工业务能力和技术水平更强。按

照多劳多得的原则，在分配机制和激励机制等经济杠杆、利益驱动作

用下，检修职工工作积极性、主动性明显提高。生产力的充分释放，

保证了检修任务完成。

经过几年的辛勤努力，我局的机车中修基本形成了电力以郑州机

务段为主、内燃以新乡机务段为主的专业化、集中修模式。在机车配

属不断增加、中修任务日益加重、检修能力严重不足、检修职工缺员

较多的情况下，去年，完成局做大修、轻大修机车34台，完成中修机

车385台（其中内燃机车212台，电力机车173台），中修任务比2007

年增长23％。仅郑州机务段就完成局做大修、轻大修及中修机车256

台