城市桥梁工程钢板桩支护施工方案.doc

深基坑拉森钢板桩支护施工方案

一、工程概况

南沙河桥起点桩号为K13+064.25,终点桩号为K13+460.490,上跨南沙河,规划南沙河上口宽152米,下口宽120米,两侧设置6米巡河路.本桥与南沙河斜交,斜交角为27度,全桥长396.24米,宽度为34.5米.桥梁上部结构为13*30米预应力砼简支箱梁,下部结构为柱式桥墩.肋板式桥台,钻孔灌注桩

基础.

南沙河桥跨越海淀区与昌平区,其中7#.8#轴位于昌平区境内.

二、工程地质情况

南沙河桥7#承台位于南沙河北巡河路上,南侧约2.6米处为南沙河,北侧

10.5米处为改移军缆,左侧21.8米处为占地界,右侧6.8米处为占地界,四

周无建筑物,为林地.基坑开挖深度约为：地面高程38.937m-承台底高程

31.65m=7.287m,周长99.4m,面积466.84m2根据地质详勘得知：左侧高程

35.27m-32.37m=2.9m及右侧高程36.15m-32.95m=3.2m范围内为粉细砂,粉细砂层液化等级为严重,液化抵抗系数0.58～0.59.且第二层水位位于标高

为32.76~37.00处.辨别此粉砂层遇水后即为“流沙层”.

桩基设计参数

P0

P0压缩模量

(MPa)

P0~

P0+100

（6.0）

P0~

P0+200

（7.0）

地基土抗力系

数地比例系数m和m0

（kN/m4）

5000

粘聚

力c

（kPa

)

（0）

摩擦角φ(°)

（7）

密度

(g/cm3)

（1.90）

地层岩性

天然快剪

粉细砂

注:此参数从北京勘查设计院报告中查得.

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超越创新诚信

超越创新

此层极易坍塌,遇水后液化严重.根据现场实际情况,下挖至1.5m处出现地下水基坑边坍塌,同时发现沙层.同时放坡占地界不够以及7#与8#轴之间有一条横穿地军缆,基坑开挖不能随意放坡,需采用支护开挖,支护原则需封

水封沙,故我标拟对7#轴承台基坑开挖采用拉森钢板桩支护.

由于8#轴地质情况与7#轴相同,我标拟对8#轴承台基坑开挖也采用拉森钢

板桩支护.

平面图和断面图附后,地质详勘见附表.

南沙河桥7#、8#轴平面图

8#轴

占地界

军缆位置

6.81221.828

6.812

巡河路7#轴

2.南沙

2.

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诚信优质

超越创新

钢板桩支撑平面图

钢板桩

两排16的槽钢做斜支撑

两根φ60钢管

注：此图尺寸以cm计

钢板桩转角大样图

钢板桩剖面图

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诚信优质

超越创新

截水沟

两根16的槽钢

基坑

入土深度不小

于690cm

钢板桩支护A-A断面图

地面

截水沟

承台

地面

钢板桩

（4.84cos27°)*2+2

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诚信优质

超越创新

钢板桩支护B-B断面图

地面地面

地面

截水沟

钢板桩

三、编制依据

1.京包高速公路（五环～六环路段）工程招标文件

2.京包高速公路（五环路～六环路段）工程施工图设计

3.京包高速公路（五环路～六环路段）工程项目处及监理下发文件

4.《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）

5.《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）

6.《公路桥涵施工技术规范》(JTJD041-2000）

7.《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33—2001）

8.《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46—2005）

9.《北京市市政工程施工安全操作规程》（DBJ01—56—2001）

10.《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）

11.《建筑基坑工程监测技术规范技术规程》（GB50497-2009）

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诚信优质超越创新

12.《建筑基坑支护技术规程》（DB11/489-2007）

13.《建设工程安全生产管理条例》（国务院第393号令）

14.《北京市建设工程施工现场管理办法》（政府令第72号）

15.《危险性较大地分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）

16.《北京市实施危险性较大地分部分项工程安全管理办法规定》（京建施

[2009]841号）

四、施工计划

1.7#轴施工计划

工序

工序

打入钢板桩

基坑开挖及支护

承台墩柱施工

基坑