人教版高中地理选择性必修第2册 区域发展 第三章 问题研究 汽车工业能否带动家乡的发展.pptVIP

第三章问题研究汽车工业能否带动家乡的发展地理

研究导引1.通过材料,了解汽车工业特点及其产业带动作用。(综合思维)2.结合材料,了解汽车工业的全球生产体系。(地理实践力)3.结合具体案例,总结分析发展汽车工业需要关注的几个问题。(综合思维)4.结合区域条件,因地制宜综合分析家乡以汽车工业为主导产业是否有利于区域发展。(人地协调观)

材料研究1.汽车工业的特点(1)技术要求高;(2)综合性强;(3)涉及面广;(4)产业关联度高;(5)资金投入大。

2.汽车工业对区域发展的带动作用(1)促进区域产业结构升级;(2)带动相关配套产业的发展;(3)促进保险、金融等服务业的发展;(4)提供大量就业岗位。

3.汽车工业全球生产体系的建立背景为了降低生产成本,充分利用不同区域的原材料、劳动力、市场等优势,汽车生产企业以汽车新车型开发、技术革新和汽车营销为主,已实现零部件全球采购,并在世界不同地区开设汽车组装厂。

4.发展汽车工业需要关注的几个问题(1)进入汽车生产行业的门槛高,产业配套能力要求高,对应的资金投入大。(2)汽车市场是全球性的,市场竞争异常激烈。(3)汽车相关工业的发展会造成环境污染。

典题演练例题一辆汽车由成千上万个零部件组装而成,发动机、变速箱和底盘是三大核心部件,代表汽车工业中最为核心的技术,各种零部件工厂往往分布在许多地方。随着汽车工业全球化,全球汽车零部件贸易格局重心向东亚、中东欧等地区转移,而整车贸易格局没有发生相应变化,而且汽车零部件的种类较多、生产更加分散,零部件贸易的全球化程度比整车贸易更高。2011年起,中国成为世界第一大汽车零部件出口国,但整车出口量一直不大,2013年中国整车出口额仅占世界的1.4%。据此完成下列各题。

(1)整车贸易全球化程度低于零部件贸易的原因是整车()A.通关税率低 B.运输费用低C.生产门槛高 D.生产成本低(2)中国整车出口量小是因为()A.对外交通不便 B.国内市场广阔C.汽车质量较低 D.限制整车出口(3)中国在汽车零部件贸易全球化中的地位主要体现在()A.发动机组件贸易 B.变速箱组件贸易C.底盘组件贸易 D.轮胎组件贸易

解析第(1)题,由于汽车零部件的关税远低于整车,且大部分零部件的生产门槛较低、运费也较低,因此汽车零部件贸易的全球化特征非常明显。而整车生产门槛较高,其贸易全球化程度也较低。第(2)题,虽然中国在世界整车及零部件贸易全球化中的地位大大提升,但其生产的汽车主要用于本地消费,所以整车出口量小。第(3)题,发动机、变速箱和底盘是汽车的三大核心部件,代表汽车工业中最为核心的技术,也是垄断性最强的汽车零部件,这种核心的、高附加值的环节往往控制在发达国家手中。中国目前在汽车零部件贸易全球化中的地位主要体现在技术门槛和附加值较低的轮胎组件贸易上。答案(1)C(2)B(3)D

强化练习阅读材料,完成下列各题。材料一目前我国汽车工业的集群化效应初步显现,基本形成了以东北、京津、中部、西南、长江三角洲和珠江三角洲为代表的六大汽车产业群(如下图)。

材料二资料显示,我国汽车年产量从不足200万辆,激增到超过850万辆,只用了6年时间。目前,我国汽车市场增长率仍较高,在全世界汽车产业的排名较为靠前。(1)在六大汽车产业群中,东北汽车产业群竞争优势较大。试分析该地发展汽车工业的主要竞争优势。(2)分析我国汽车销量一直增长的原因。(3)汽车工业以产业集群化的模式发展,产生了较强的经济效益。试分析这种发展模式的好处。

解析第(1)题,东北汽车工业发展的优势主要从发展历史、原料、燃料、汽车配套工业体系等方面分析。第(2)题,我国汽车销量一直增长的原因主要从人口数量、市场、政策等方面分析。第(3)题,相关产业的集群化可以加强企业间的信息交流和技术协作,降低中间产品的运输费用和能源消耗;充分利用基础设施,降低生产成本,提高生产效率和利润。因此汽车工业集群化有利于资源共享、相互协作;延长产业链,形成规模效益。

答案(1)汽车工业的发展历史悠久;原料、燃料丰富;汽车配套工业体系完整。(2)我国人口众多而人均汽车拥有量低;随着经济发展,家庭经济收入提高,汽车消费市场的潜力巨大;国家政策的支持,以汽车工业带动相关产业的发展,从而促进经济的发展。(3)有利于资源共享、相互协作;延长产业链,形成规模效益。

本课结束