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CA6140车床杠杆加工工艺及夹具设计说明（简单介绍）

一、CA6140车床杠杆的应用场合

它位于车床厢体内部：主要作用是传递扭距，帮助改变机床工作台的运动方向。零件

主体成360°角，在主视和右视两方向均有8mm的筋板支撑，两件中部有的孔、端面和左视

平面分别有M6和φ12.7的螺纹孔和沉头孔。中间孔上方A视图方向有M8螺纹孔,所有技术

要求都是为了机床总体装配。如图2-1-14所示。

为了缩短辅助时间，使主轴能迅速停车．轴Ⅳ上装有钢带式制动器。其功用

是在车床停车过程中，克服主轴箱内各运动件的旋转惯性，使主轴迅速停止转动，

以缩短辅助时间。图2-1-4是CA6140车床上的闸带式制动器，它由制动轮8、

制动带7和杠杆4等组成。制动轮是一钢制圆盘，与轴Ⅳ用花键连接。制动带为

一钢带，其内侧固定着一层铜丝石棉，以增加摩擦面的摩擦系数。制动带的一端

通过调节螺钉5与主轴箱体1连接，另一端固定在杠杆4的上端。制动器的动

作由操纵装置(图2-1-2)操纵。当杠杆4(见图2-1-4)的下端与齿条轴2(即图2-1-2

中的齿条轴13)上的圆弧凹部a或c接触时，主轴处于正转或反转状态，制动带

被放松；移动齿条轴，当其上的凸起部分b对正杠杆4时，使杠杆4绕轴3摆

动而拉紧制动带7，此时，离合器处于松开状态，轴Ⅳ和主轴便迅速停止转动。

如要调整制动带的松紧程度，可将螺母6松开后旋转螺钉5。在调整合适

的情况下，当主轴旋转时，制动带能完全松开，而在离合器松开时，主轴能迅速

停转。CA6140型车床的摩擦离合器和制动器的操纵机构图2-1-5机构操纵。

当向上扳动手柄6时，通过操纵杆B、杠杆5、轴4和杠杆3，使轴2和扇

形齿1顺时针转动，传动齿条轴A右移，使主轴正转。向下扳动手柄时，主轴

便反转。手柄扳至中间位置时，传动链与传动源断开，这时齿条轴A上的凸起部

分顶住杠杆12，使制动器作用，主轴迅速停止。手柄6的扳动位置，可以改变

杠杆5和操纵杆B的相对位置来实现。

二、CA6140车床杠杆的加工工艺及夹具设计

具体可参考提供的模板（包括《CA6140杠杆加工工艺及夹具设计》论文，需要下载

PDF阅览器进行阅读）。

简单介绍：

（一）零件的工艺分析：

本零件可从零件图中可知,它有三组加工面,而有位置要求,还有四组孔,也有位置和精度

要求。

1、零件件底面，它是毛坯铸造出来之后等待加工的第一个面，此面将作为初基准，表

面粗糙度为3.2。根据表面粗糙度要求我们采取粗铣、半精铣的加工方式，即节省时间又能

达到技术要求。

2、加工中间孔，它是以底面为粗基准而加工的，它将作为精基准以完成以后的加工，

为达到题目要求我们采取钻、扩、半精铰、精铰的工序过程。最终完成。

3、以中间孔为基准加工60—45的平面，此面表面粗糙度为6.3。采用粗铣即达到要求。

4、端面加工与底面加工相同，即采取粗铣、半精铣，两步工序能达到要求。

5、钻φ12.7孔，此孔将用钢球检查，我根据偏差范围选择粗钻的方法加工，即能满足

要求。

6、加工M8螺纹孔，由《机械加工工艺手册》查知底孔为φ6.7，又因为本孔是沉头螺

纹孔，考虑到工艺要求我们采取钻、锪、攻丝三步工序。

7、加工M6螺纹孔，由《机械加工工艺手册》查知底孔为φ5.2，又因为本孔用加工120°

倒角，采用钻、倒交、攻丝三步工序。在加工的适当工艺过程中我们对产品进行质量检查，

以满足工艺要求。

由以上工艺过成的完成，本零件也按要求加工完成。

（二）工艺规程设计

1、确定毛坯的制造形式。

由零件要求可知，零件的材料为HT200，考虑到本零件在具体工作的受力情况，我们

选择砂型铸造，足以满足要求，又因为零件是中批量生产，所以选择砂型铸造是提高效率节

省成本的最佳方法。（注意在不同生产批量类型下，选择毛坯制造的方式也是不一样的。）

2、基准面的选择

基准面的选择是工艺规程设计的重要过程之一。基面的选择正确与否，可以是加工质量

的到保证，生产效率提高，否则，不但加工工艺过程漏洞百出，更有甚者，零件的大批量的

报废，使用无法进行，难以在工期内完成加工任务。

粗基准的选择对于本杠杆来说是至关重要的，对于一般