川西高原公路工程迹地不同恢复措施下土壤可蚀性研究.pdf

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公路年月第期

２０２３３３ＨＩＧＨＷＡＹＭａｒ．２０２３Ｎｏ．３

文章编号：（）中图分类号：文献标识码：

０４５１－０７１２２０２３０３－０３７１－０６Ｘ１７１．４Ａ

川西高原公路工程迹地不同恢复措施下

土壤可蚀性研究

１２２１１２

，，，，，

谭书平刘诗琪王菲刘宏陶俊威康迪

（四川久马高速公路有限责任公司阿坝州；西华师范大学生命科学学院南充市）

１．６２４０００２．６３７００２

：，

摘要为支持国家高原生境脆弱区生态公路建设更加深入了解公路扰动迹地恢复过程中土壤侵蚀机制和稳

，，，（）、

定性指导高原公路工程早期生态修复措施以在建久马高速公路为对象在工程扰动后选取了覆网封育ＦＹ喷播

（）、（）（）（），、、

营养土回覆等种处理方式与扰动后未处理和未扰动进行对比研究对土壤质地机械结构

ＰＢＹＴ３ＮＡＮＴ

。，，

碳氮含量及可蚀度因子进行了分析结果表明工程扰动迹地土壤质地以粉壤土和壤土为主渗透速率整体中度偏

。、、；，

快ＦＹＰＢＹＴ处理均能显著提高土壤黏粒的含量及土壤有机碳储量ＰＢ处理能够显著降低土壤粉粒的含量同时

；，；

提高砂粒的含量粉粒含量和砂粒含量对土壤结构有着关键影响结构方程模型系数分别为和土壤结构

０．７９－０．７５

，。，

相较于土壤碳对土壤可蚀性影响更大但土壤碳能够通过土壤结构间接影响土壤可蚀性综上川西高原公路迹地

，，

土壤可蚀性增高的原因主要是因为工程扰动提高了土壤粉粒含量降低了土壤砂粒含量土

该用户很懒，什么也没介绍

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