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韶山1型电力机
车
、简
介：
SS1型电力机车是我国第一代（有级调压、交直传动）电力机车。
它是由我国1958年试制成功的第一台引燃
6Y1（2050
管型电力机车仿苏联世纪年代
H60）（
机车逐步演变而来，但其三大件引燃
管、调压开关、牵引电动机）可靠性较差，
而经历了三次重大技术改造。
第一次技术改造从8号车开始:首先是采
用
200A、600V螺栓型二极管取代引燃管组成中抽式全波整流桥;牵引电动机
改为4极、有补偿绕组的高压牵引电动机;由于低压侧调压开关的级位转换
电路中过渡电抗器的跨接会产生环流，使开关触头分断极为困难，调压开
关经常“放炮”。
61:300A1200V
第二次技术改造从号车开始采用、平板型二极管组成
中抽式全波整流电路，利用二极管的反向截止特性组成过渡硅机组，取代
过渡电抗器以消除级位转换电路中的环流，大大提高了调压开关可靠性，也
使33个运行级全部成为经济运行级。
第三次技术改造从131号车开始:将主电路中抽式电路改为单拍式双开
口桥式整流调压电路。该电路取消了过渡硅机组，而与主整流机组合并。
500A2400V1980SS1-
整个机组采用、的整流二极管。这种改造于年从
221号车定型，这也就是这里介绍的SS1型电力机车。
、机车性能参数电流制单相工频交流工作电压/kV额定值25最高值
29最低值19
轴式Co-Co轴重/t23
机车整备质量/t138（+3/-1）%
/mm1435（/）/mm1250/1200
轨距动轮直径新半磨耗
机车功率/kW小时制4200持续制3780
机车牵引力/kN小时制343.2
持续制301.1粘着值362.8起动值487.4
/kmh(-1)424341.2
机车速度·小时制持续制粘着值最大值
90
电制动方式一级电阻制动制动功率/kW3500
车体底架长度/mml9400车体宽度/mm3106
落弓时最高点距轨面高度/mm4740车钩中心线间距离/mm20368车钩中心
距轨面高度/mm880土10转向架固定轴距/mm4600空气制动机型EL-14
改进、JZ-7、DK-l基础制动8英寸x3·5单
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