中国二手车市场发展现状及前景展望.pdf

中国二手车市场发展

现状及前景展望

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一、中国二手车市场规模分析

2015年1-12月，全国二手车市场累计交易量941.71万辆，相比2014年微

增2.32%，累计交易额5535.40亿元；其中，12月当月交易量为101.68万辆，

环比上升20.13%；12月当月交易额为611.19亿元，环比上升21.51%。

图表2014-2015年全国二手车交易市场环比增速

数据来源：中国汽车流通协会

图表2011-2015年全国二手车交易量及增速

数据来源：中国汽车流通协会

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二、中国二手车市场发展现状分析

（一）二手车交易量偏低

从汽车市场的发展规律看，总体呈现汽车市场越成熟，汽车发展阶段越

高，经济发展水平越高的地区，二手车交易越活跃。

我国正处于成长过程中，虽然目前新车交易量已经全球第一，但二手车交

易量只有新车交易量的23%，远远低于发达国家水平，如美国每年二手车交易

量大约是新车的3倍。

图表2002-2014年中国二手车/新车销售比

数据来源：中国汽车流通协会

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图表中国及部分发达国家二手车/新车销售比

数据来源：欧洲汽车制造商协会

（二）二手车供给不充分

经济发展水平低，发展阶段低，二手车车龄偏年轻是我国二手车交易比例

不高的主要原因之一。中国二手车车龄普遍比较老，换手周期较长，一般新车

的第一次换手集中在6～8年。

最根本的原因是我国的二手车供给绝大多数来源于私人用户，私人用户对

新车价格的贬值非常敏感，总要算个经济账，用户普遍反映，新车头几年价格

贬值最快，卖车最不划算，而且厂家一般的销售政策都是5年或10万公里免费

维修保养，这样一辆新车用到5年以上换手是最经济的，用户惜售和价格敏感

制约了二手车的供给。

（三）用户接受度较低

中国汽车进入家庭的时间不过才十几年，很多家庭都还是第一次购车，汽

车消费还属于大件消费、奢侈品消费，用户对于车辆的认知还不是很成熟，这

样也给二手车市场的乱象滋生提供了土壤。

对车况不放心、对交易环节不放心、对售后服务不放心等各种不放心导致

用户不会考虑二手车。我国当前总市场中，购车时考虑二手车的用户大约只有

28%，最终实现二手车购买的占总需求的20%，当前二手车选择率不高的关键

原因是二手车不在用户选择范围内。

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三、中国二手车交易渠道格局

传统二手车渠道主要可以分为整车厂经销商(4S店)、独立二手车经销商

（大小车商和二手车品牌连锁店）以及C2C（个人间直接交易）三种模式。因

为互联网电商仍需借助线下渠道完成闭环交易，统计中未独立列出。从图中我

们可以看出，中国与发达国家的渠道结构有很大差异，主要体现在整车厂经销

商的份额较低（3%），而独立二手车商的份额占绝对垄断地位(80%)，个人

间交易份额较少（~15%）。

图表中国与部分发达国家二手车交易渠道对比

在发达国家，品牌经销商（或大型经销商）是二手车交易的主要渠道。以

德国为例，2006-10年约35-40%的二手车交易是通过品牌经销商进行的。然

而，在中国主要城市，2012年这一数字不到10%。平均66%的交易通过小型经

销商和“黄牛”进行。小型经销商