原创力文档- 1、本文档共9页，可阅读全部内容。
- 2、原创力文档（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。
- 3、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击 这里二次下载。
- 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
- 5、该文档为VIP文档，如果想要下载，成为VIP会员后，下载免费。
- 6、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 7、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 8、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次， 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
四线制方向电路学习
方向电路是双向自动闭塞的关键，它是两站间闭塞关系的基础，并通过它
建立各站间的双向自动闭塞区间。因此它是双向自动闭塞制式中不可缺少的关
键。为方便维修，减少对铁路运输的干扰，下面对四线制方向电路进行简单的
分析，供大家参考。
一、主要技术条件：
1、电路应能监督区间的空闲及占用和相邻车站接、发车状态。确认整个区
间空闲及对方未建立发车进路时方能改变运行方向。
2、改变运行方向应由处于接车状态的车站办理，随发车进路的办理而自
动改变运行方向。
3、电路应防止当区间轨道电路瞬间分路不良时，错误改变运行方向。
4、电路应符合故障—安全原则，保证不出现敌对发车的可能。
5、电路应适用于各种制式的自动闭塞。
6、因故不能改变运行方向时，可使用辅助方式办理。按辅助方式改变运
行方向后，第一次出站信号的开放必须检查该相邻站间区间的空闲。
7、使用该电路的车站，应有相应的表示，在控制台上分别设臵接、发车
方向，接发车区间占用及辅助办理表示灯，相应的接、发车辅助按钮。
二、电路特点：
1、四线制方向电路可以与车站电气集中、计算机联锁以及相应的区间设
备配合构成双向运行的自动闭塞区段（包括单线、双线以及三线等）。
2、电路把原两线制电路完成的控制和监督区间这两项“任务”分别由两
个回路的四根线完成，二者之间互不干扰，使电路的故障机率大大降低，提高
电路动作可靠性，从而保证了运输的需要，实现了安全和效率的统一。
3、本电路在改变运行方向时，对区间的监督（即确认区间空闲与否）只
在电路转换运行方向之前进行检查，一旦开始转换运行方向，方向电路就保证
继续工作直到把对方站改为接车站及本站改为发车站为止，不因发生任何故障
（此处所指“故障”为轨道电路或监督回路的故障）而妨碍改变运行方向的全
过程。
4、电路考虑了监督区间电路故障时的辅助办理电路。它能依靠辅助办理
当轨道电路故障、区间监督回路故障、方向混乱（“双接”、“双发”）的情况下，
改变运行方向。
5、不论区间有无列车占用，方向回路内各方向继电器线圈中保持定向电
流，它能提高系统的安全可靠性。
三、正常办理：
(为便于分析电路，甲站继电器名称前加S，乙站继电器名称前加X)
1、假设甲、乙两站站内设备均为电气集中，两站间有区间信号机，现甲
站为发车站，乙站为接车站，当甲站列车由区间开往乙站后，此时区间处于空
闲状态，监督区间空闲的继电器JQJ↑，甲乙两站的SJQD和XJQD（监督区间灯）
均灭灯。此时甲站向监督电路送检查电压，乙站向方向电路送定向电流，如图
1红色电路所示。
甲站发车，FJ1↓（方向1）、FJ2↓（方向2）、GFJ↑（改变方向）、GFFJ
↓（改变方向反复示）、JQJ↑（监督区间）、JQJF↓（监督区间复示）、JQJF
2
↓（监督区间2复示）、FSJ↑（发车锁闭）；注意：区间监督与区间监督复示
状态不一致；
乙站接车，FJ1↑、FJ2↑、GFJ↓、GFFJ↑、JQJ↑、JQJF↑、JQJ2F↑、FSJ
↑；注意：区间监督与区间监督复示状态一致。
2、乙站欲发车（只有接车站能改变运行方向），经确认区间空闲（XJQD、
列车下行正向运行方向列车下行正向运行方向
（甲站）发车
文档评论（0）