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积极发展物流地产对加快都市圈地区物流产业乃至整体经济的进程均具有重要的现实意义。

2009年6月份国家出台的《物流业调整和振兴规划》有力的证明了党中央和国家对物流业

发展的重视及有力打造国家物流区域的重要举措,亦是促进地域物流资源整合、物流技术和

服务升级、改善物流投资环境、加快物流企业成长以及提升整体经济发展水平的重要举措。

在欠发达地区物流地产的开发和研究却始终没有受到应有的重视,并逐渐成为制约本区域物

流经济发展的瓶颈，以及物流相关的宏观投资引导和政策倾斜度不尽科学，加剧了区域不平

衡发展。目前国内GDP持续高增长主要来自投资比例及外资比例的“双高”，而中央及地方

政府在面向欠发达地区的投资引导上力度还不足；许多地区的物流园区、物流中心建设还未

脱离“圈地运动”思维。因此我国欠发达地区在“西部大开发”历史机遇下!国家提出了一系

列加强对这些地区有力政策支持。

第一，强化国家和地方经济战略空间调整，将西部（欠发达地区）列为全国21个节点

城市及九大物流区域建设的重要组成部分。此政策的出台为物流地产发展提供了有利条件和

战略机遇。

第二，政府应大力发展交通经济圈加强对“西部大开发”战略的落实，为物流地产提供

良好的区域经济运行平台。

第三，发挥政府宏观调控作用,制定相关政策措施。

政府应加强对物流地产的宏观规划和指导,制定、落实有效的扶持政策。建议组建高规

格的物流产业发展委员会并使之常态化,研究制定相关的宏观规划,统一规划，合理布局重大

物流基础设施建设项目,以利于物流地产的良性运转;同时,在物流地产企业的投融资、税费减

免、土地使用、技术服务等方面出台落实一系列鼓励及规范其发展的新措施和政策,并促使

有效政策措施制度化、法规化。

第四．制定有利于欠发达地区的税收政策。

及合理确定物流企业的营业税计征基数。允许符合条件的物流企业统一缴纳企业所得

税。对主营业务属于国家规定的鼓励类物流项目，对其所得税实施优惠政策。对投资于符合

国家产业政策的技术改造项目的物流企业，对其实行国产设备投资抵免和进口设备减免税政

策。对在成都市新办独立核算的以交通运输为主营业务的企业实行企业税收优惠政策。从而

提高物流产业的竞争力，促进物流产业规模的扩大。

第五，金融政策

（1）鼓励支持符合条件的大型商贸流通企业在国内外上市或发行债券。（2）加大对符合

条件的商贸流通企业的银行授信额度。（3）发挥政策性金融对重点商贸流通企业的支持作用。

（4）切实解决中小商贸企业融资难问题，通过再就业贷款、小额信用贷款等方式，大力支

持个体商贸服务业的发展。（5）积极运用融资租赁、信托、汽车信贷等多种金融工具，为商

贸流通发展提供金融服务。

第六，引进国内外知名物流企业政策。

世界100强物流企业和国内50强物流企业在欠发达地区设点等，享受一定的优惠政策。

第七，物流通关政策。

物流集中发展区要建立集海关监管、检验检疫、地面服务一体化的货物进出境快速处理

机制，实施“提前报检、提前报关、货到验收”的便捷通关模式。海关、检验检疫部门逐步

实现24小时全天候通关，提高通关效率。

第八，简化工商登记审批政策。

市工商行政管理部门在为物流企业办理登记注册时，