现代物流园区可行性研究报告(发展背景与项目实施建议及战略意义).docxVIP

第一章物流园区的开展背景

1.1对物流概念的理解

根据物流的内在实质和活动特点，通常意义上的物流概念为：物流是为满足消费者需要而进行从起点到终点间的原材料、中间过程库存，最后产品和相关信息有效流动和储存的计划、实施和控制管理过程。这是美国物流协会从总结物流经济活动特点和作用的基础上所下的定义。

物流概念的演变和开展过程充分揭示出物流的核心内涵，即通过与企业及社会经济活动的紧密结合，物流己不仅仅是一般意义上的与运输和仓储有关的传统组织管理技术，而是可以创造更高经济价值的经济管理活动。现代条件下的物流是涵盖企业经济活动各个环节的创造增值价值的经济活动，物流既是一项管理技术，也是现代条件下新的经济开展理论，因此，对物流概念的理解应更为宽泛和多角度、多侧面。

①对物流运作功能的理解

物流是将企业的原材料采购，半成品及产成品库存、销售相关的运输、仓储、配送、包装等进行一体化管理的生产活动。

②对物流增值功能的理解

物流是对企业的生产、销售组织管理及相关资源进行重新整合，以优化企业资产结构及经营活动的资本升值活动。

③物流信息功能的理解

物流是为企业经营计划制定、存量管理、产品跟踪、市场需求分析及产品流通运作等经营环节具有决策支持功能的信息服务活动。

④对物流价值功能的理解

物流是通过降低企业运输及配送费用。实现零库存、优化资金流等途径，实现企业经营本钱节约的创造增值价值的活动。

对物流概念理解的不同，以及因物流在不同企业及不同经营活动环节的作用存在差异，表现为物流组织管理方法的多样性，如“准时制生产”、“零库存”、“供应链管理”等。随着物流作为一种专业化服务方式的出现，其具体经营业态也呈现出多元化趋势。

1.2现代物流的特点及开展趋势

1.2.1开展特点

国外现代物流业的开展水平以美国、日本和欧盟国家为代表。战后兴旺国家经济的逐步繁荣，出现了国内外市场上大批量工业制成品的销售需要，并要求尽可能地把运输同库存、仓储、包装和销售等相关作业协调进行，以便加速物资流通和降低运销本钱。这一经济开展形势，为西方物流业的起步奠定了基础；进入70年代，由于石油危机的打击，兴旺国家企业纷纷将生产地设在国外原料产地，或者在产品的主要消费地就近组装，从而在客观上促进了物流业地区范围的扩大和物流业的快速开展，日益开展的交通基础设施和运输条件以及先进的运输组织方式如多式联运，为物流业的进一步开展提供了必要条件。

从国外物流业50年的开展进程看，国外物流业的开展主要得益于稳定的经济增长、兴旺的信息技术、宽松的法制环境和经济的全球化、区域化和集团化。专业的管理队伍和先进的计算机网络与通信手段，使物流服务不断向快速便捷。优质高效、本钱低廉的目标迈进，物流设施与业务范围也随之迅速开展和扩大。美国、日本及欧盟国家物流也开展到了较高水平。就这些国家物流本钱占GDP的百分比而言，美国为10%,日本为14%,英国为10.6%,法国为11.1%,意大利和荷兰均为11.3%,德国为13%,西班牙为11.5%,均居世界领先地位。

1.2.2开展趋势

从现代物流的开展特点看，物流业己进入成熟阶段，物流业的进一步开展主要是物流内涵的拓展、过程延伸、覆盖面的扩大以及物流管理的日益专业化、标准化和信息化。

市政府应积极通过投资补贴和有关税费收入，加大对物流园区基础设施的直接投资，特别是园区的市政设施的建设投资力度；

提供优惠政策，鼓励社会投资建设并经营物流基础设施，主要表现为政府通过土地、税收等优惠政策，鼓励对物流园区基础设施的投入；

政府应积极支持与物流园区开展有关的研究、开发活动；

逐步放宽对园区物流基础设施建设规模审批的限制，以利于最大限度地增加信贷资金供应量，缓解物流基础设施建设的资金约束；

建议积极争取以立法的形式，给予民间资本应有的法律地位和通畅的进入园区的渠道，并保障其合法收益。

②鼓励各类投资主体参与园区物流基础设施的建设

通过改革建立责、权、利明确，投资主体法人化的物流园区开展投资体制，提高物流园区物流基础设施工程的投资效益、实现物流园区的良性循环开展；

考虑到物流园区基础设施工程的公益性及其盈利能力的不同，根据工程的不同要求，工程投资法人主体的产权结构在做到产权清晰。责权明确的前提下，可以采取多种形式；

政府对物流园区建设工程的投资可以作为资本金投入，也可以用政府贷款形式投入，并可以由承当工程建设的各类企业完全按照市场规那么进行建设和运营组织并完成贷款的本息归还。

③建立物流基础设施建设投资的综合补偿机制

根据培育园区物流服务市场的需要，由政府对一些非赢利性的园区范围内的物流设施的建设和运营给予必要的

政府应将园区内经营效益较好的由政府投资获得的物流设施及相关工程的经营收益，补