瓦斯防治施工方案.docx

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新建铁路重庆至利川土建施工第IV标段

瓦斯专项施工方案

编制： 复核： 审核： 批准：

中铁隧道集团有限公司渝利铁路IV标项目经理部二分部2009年9月

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方斗山隧道瓦斯专项施工方案

第一章编制依据及原则1.1编制依据

1.1.1方斗山隧道有关设计图纸、设计资料等；

1.1.2《新建铁路重庆至利川线站前工程施工合同文件》;

1.1.3国家和铁道部颁发的《铁路隧道工程施工技术指南》、《铁路隧道工程质量验收暂行标准》及工程建设相关文件；

1.1.4《铁路瓦斯隧道技术指南》(TB10120--2002);

1.1.4国家及铁道部发布的有关法律、法规及施工技术安全规则。

1.1.5我单位的设备状况、技术能力和以往类似工程的施工经验；

1.2编制原则

1.2.1满足业主期望的质量、工期、安全、环保目标和技术经济指标；

1.2.2以满足工期、质量要求为核心，以“突出重点、兼顾一般”为原则，合理进行资源配置，实现总体快速均衡生产；

1.2.3以“高起点、高标准、高质量、高水平”为组织原则，科学安排，精心施工；

1.2.4充分考虑并做好水土保持与环境保护工作，施工过程中制定完善的环保、水保措施，造福当地，营造绿色工程。

第二章工程概况2.1地理位置和概况

新建铁路重庆至利川线位于重庆市、湖北省境内，是规划建设的沪-汉-蓉通道的重要组成部分。线路全长264.406Km。为国家I级双线电气化干线，设计旅客列车速度200km/h。

方斗山隧道全长4910m,进口位于丰都县双路镇小井村境内，出口位于丰都县三建乡三建小学附近，丰都至石柱公路旁，场地狭小，交通较为方便。隧址内植被茂密，坡面覆土较薄。隧道围岩以Ⅱ级为主，其中：Ⅱ级围岩2950m,Ⅲ级围岩1000m,IV级围岩300m,V级围岩620m。隧道穿越岩溶、煤层瓦斯、断层和高地应力等不良地质地段，为瓦斯高风险隧道。隧道部分地段地下水具硫酸盐酸性侵蚀。预测隧道最大涌水量为126200m3/d。

隧址内出露的地层主要为二叠系下统长兴组(P2c)～三叠系上统须家河组(T3xj)的一套浅海相、内陆河湖相的碳酸盐岩和碎屑岩系地层，零星覆盖第四系。隧址内主体构造为方斗山背斜。

隧址内主要不良地质现象为岩溶、煤层瓦斯、断层和高地应力。

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2.2工程地质状况

(1)岩溶

方斗山背斜为一两侧被侏罗系一三叠系砂泥岩隔水层围限的、主要由可溶岩构成的一个相对独立的水文地质单元。背斜地下水的补给条件极好，岩溶极为发育。

(2)煤层瓦斯

隧道穿越的含煤地层为须家河组(T3xj)和吴家坪组(P2w)。

(3)软质岩及软弱夹层

软质岩分布于背斜两翼的隧道洞身段。隧道在开挖通过这些层段时，容易产生冒落、偏帮，施工时应加强支护。

(4)断层

隧址内分布有一条断层，均为高角度(约70°)的走向逆断层，分布于背斜轴部附近，断层走向与隧道洞身段呈大角度相交，有利于隧道的穿越。隧道洞室穿过破碎带时容易引起坍塌、冒落，施工时应引起重视。

(5)岩爆及地层变形

由于隧道呈大角度相交穿越的方斗山背斜为一线形紧密褶皱，尚有一定的残余构造应力，而且隧道穿越了坚硬的灰岩、石英砂岩等地层，加之为长隧道，最大埋深已达800m左右，隧道在开挖过程中有可能产生岩爆现象，在深埋段的厚层软质泥岩中可能发生轻度大变形。施工时应引起重视。

2.3施工组织安排

2.3.1施工组织机构设置

根据煤层瓦斯含量，划定方斗山隧道施工作业工区，当绝对瓦斯涌出量小于0.5m3/min时，为低瓦斯工区，当绝对瓦斯涌出量大于0.5m3/min时，为高瓦斯工区。隧道只要有一处突涌现象，该处所在的工区就为瓦斯突出工区。实际施工时根据不同瓦斯绝对涌出量来划定不同的施工工区，采取不同的施工方案和应对措施。

方斗山进口作业队

低瓦斯工区高瓦斯工区突出瓦斯工区非瓦斯工区

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同时成立专项瓦斯隧道领导小组，负责对瓦斯隧道工作的领导、组织、实施及应急处理等所有工作。

其机构设置如下：瓦斯监测小组、监控量测小组、瓦斯物资管理中心、机械机电部、爆破小组、通风小组、超前地质预报小组、现场抢险救护小组。

施工负责人：李永凯负责全面管理工作

瓦斯监测小组监控量测小组

瓦斯监测

小组

现场抢险救护小组

瓦斯物资

瓦斯整治专管理小组

超前地质项领导小组

超前地质

预报小组

通风小组机械机电小组

通风小组

爆破小组

2.3.2人员培训

方斗山隧道施工人员在上岗前必须进行岗前培训，方可上岗，培训范围覆盖全部进洞人员和管理人员。培训内容包括施工规范和施工常识性知识培