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实腹式工字型大型吊车梁制造工法

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实腹式工字型大型吊车梁制造工法

作者简介：方才银同志1984年毕业于抚顺石油学院炼机系，现任金属结构厂压力容器工艺责任师，高级工程师。该同志有着丰富的工艺设备设计审核经验，除负责审核球罐、再生器、气柜、外取热器等各类塔、罐压力容器非标设备制造工艺文件及各装置钢结构措施的审核外，还参加了槽车修复方案、天津乙烯冷箱气密试验方案、双相不锈钢设备制造及我国第一台多管式第三级旋风分离器等项目的攻关。该文所编写的工法被评为98年度总公司级（二级），该工法是作者的处女作。

一、前言

焊接实腹式工字型吊车梁广泛应用于各种工业厂房的重级工作制吊车梁系统中，它是吊车梁系统中的关键构件。典型吊车梁系统如图1所示，典型吊车梁结构型式如图2所示。吊车梁不仅承受一定的静载，还承受由于吊车运行而产生的动载，它的制造质量不仅影响整个结构的外形和承载能力，而且关系到厂房内人身和设备的安全。因此《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-95）对焊接实腹式吊车梁的制造质量规定相当严格，而要实现这些质量指标，关键是控制吊车梁的制造变形和焊接质量。我厂采用“自动焊与手工焊相结合，预测控变形与矫形相结合”的制造工艺，成功地制造了大量的焊接实腹式工字型吊车梁。达到了质量要求，并创造了良好的经济效益和社会效益。

制动板或制动桁架

制动板或制动桁架

辅助桁架吊车梁

辅助桁架

吊车梁

下翼板水平支撑

下翼板水平支撑

图1吊车梁系统示意图

1

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（a）突缘支座

1

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（b）平板式支座

图2吊车梁典型结构示意图

二、工法特点

1、本工法采用予测控变形和矫形相结合的工艺，以予控变形为主，从工艺上控制制造质量，减少了制造成品的矫形后遗症。

2、本工法采用流水线作业，专用胎具组装，劳动组织合理，易于形成系列化产品。

3、质量容易控制，工期短，经济效益好。

三、适用范围

1、本工法适用于各种规格、材质的焊接实腹式工字型吊车梁。

2.石油化工装置中管廊、框架及工业炉的H型钢类立柱、横梁的制作可参照执行。

四、工艺程序及要点

1、工艺程序

吊车梁不管规格大小、材质如何，由于其结构基本相同，其制造工艺基本一致，吊车梁制造工艺流程为：

材料检验→板材酸洗除锈→零部件下料和翼腹板配料→翼腹板拼接坡口加工→拼接缝组焊→拼接缝焊后矫形→拼缝检验→翼腹板宽度方向下净料→翼板侧弯矫正→翼腹板组对成工字型→工字梁长角焊缝焊接→翼板倾斜及平面度矫形→角焊缝检验→筋板及连接板位置划线→筋板与梁组焊→筋板焊后矫形→连接板组焊→梁长度划线切割→端板组焊→矫形→钻孔位置划线→钻孔→总体检验。

2、工艺要点

1）翼板下料

简图

工序说明

β焊后

β

(a)

焊后拼缝切割后

(b)(c)

由于翼板长度随跨度而定，一般较长。其宽度都较窄，下料时，先把宽板组焊（V型坡口）拼焊成长板，然后切割成条板，条板宽度方向下净料，长度方向则下毛料（长度方向两边各留15?20mm余量）。

翼板宽度方向下净料时选择合理的切割方式，以减少弯曲变形的产生，这包括尽可能多地采用多台切割机同时进行切割，或者在单台机切割时，采取板的两头各预留150～200mm长先不切割，如图3所示。若板料较长，宜在中间也留出150～200mm长先不切割，待冷却后再逐块切割，从而控制因切割引起翼板侧弯变形。

150～200150～200

150～200

150～200

图3单机切割翼板时侧弯变形控制图

2）腹板下料

简图

工序说明

③②①①257①

③

②

①

①257

①

对于腹板来说，其宽度一般比翼板大许多，因此腹板一般先将窄板对接（V型坡口）拼焊成宽度基本相同的几块板，再对接拼焊成长条板，如图所示焊接顺序，然后进行切割宽度方向成净料，长度方向下毛料（长度方向两边各留15?20mm余量）。

腹板宽度方向下料加宽4～6mm，主要考虑了长角焊缝焊接引起的腹板宽度方向收缩量，该值可按实测值选取或应用公式计算，用以避免焊接造成的吊车梁高度超差的可能。

腹板下料时，实行予起拱的方法，对于跨度12米以下的吊车梁，予起拱量f为L/1000～L/2000，L＇=