船舶交易信息管理系统研究及应用（项目说明书）.docVIP

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船舶交易信息管理系统项目说明书

航运价格类指数作为价格指数的一种，目前在航运市场中已应用

得非常广泛。可以说，任何一个航运经营人或经纪人欲求得长期稳定

的发展，都不能不关心有关的航运价格指数。

目前，世界上已发布的航运价格指数有许多种。从航运运价角度

出发，主要有：BalticDryIndex（BDI）、ClarksonIndices、Lloyd’sShipManagerFreightIndices、GermanSeaFreightIndices、MaritimeResearchFreightIndices、BritishTrampTripCharterIndices、BritishTrampTimeCharterIndices等。有关船舶交易类价格指数主要有：

BulkCarrierSecondhandPricesIndex、BulkCarrier5YearOld

SecondhandPricesIndex、Containership10YearOldSecondhandPrices

Index、TankerSecondhandPricesIndex、Tanker5YearOldSecondhand

PricesIndex、BalticExchangeSalesPurchaseAssessments(BSPA)、BalticExchangeHandyIndex（BHI）等。

国内开发的航运价格指数主要侧重运价类指数，如：出口集装箱

运价指数、沿海运价指数等。船舶交易类价格指数尚属空白。

舟山的船舶交易信息化一直走在全国同行的前列。浙江船舶交易

市场作为国内最具规模、功能健全的专业船舶交易市场，近年来一直

保持了全国同行中的领先地位，并于2002年率先开发应用船舶交易

综合信息管理系统和船舶买卖信息管理系统，对船舶交易实行计算机

管理与规范，市场公共服务网站航运信息网已成为国内最大的航运类

专业网站。国家交通运输部的多位领导包括部长李盛霖、副部长徐祖

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远、国家海事局常务副局长刘功臣等分别到舟山视察工作，对浙江船

舶交易市场的发展规模、规范运作和信息化建设给予充分肯定，并鼓

励进一步加强信息化建设，做大做强市场实力。同时，上海、重庆、

广东、安徽、天津等地市场也纷纷来舟山取经学习，上海航交所在借

鉴舟山船舶交易运作经验的基础上，正在积极加强船舶交易信息系统

平台建设。

建立浙江船舶交易信息管理系统，既是航运服务业发展的需要，

也是船舶交易市场自身发展的需要：

（1）积极贯彻“港航强省”发展战略，全面拓展现代航运服务

业的需要。随着浙江省“港航强省”战略的实施，浙江将加快发展对

区域经济有显著促进作用的港口物流业和涉港服务业，其中，培育和

扶植以船舶交易和航运金融为代表的航运高端服务业成为当前全面

拓展现代航运服务业的重心与热点。船舶交易业属涉港涉航服务产

业，通过积极发挥市场服务功能和行业集聚功能，将积极推动我省航

运服务业的发展和加强“港航强省”建设。因此，建设浙江船舶交易

信息管理系统将成为我省航运服务业发展史上的一个重大突破。

此外，随着上海国际航运中心建设逐步深入，上海正在加紧建设

全国性的船舶交易信息平台。在2009年4月14日国务院颁发的《关

于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业建设国际金融中心和

国际航运中心的意见》（国发[2009]19号）文件中，明确提出由上海负责建立全国性的船舶交易信息平台。这个由上海航运交易所搭建的

全国船舶交易信息平台，主要依靠中华船舶交易网网络平台，来满足

交易市场对船舶供求信息的需求，因为建立的时间比较短，网站浏览

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量、会员总数和影响力都远不及航运信息网。浙江船舶交易信息管理

系统一方面具有航运信息网、中国船舶交易网等强大的网络平台基

础，另一方面通过对交易信息资源的整合及提升船舶买卖信息网上平

台来建立全省统一的船舶交易信息平台，并可推广到全国沿海和内地

各省，对全国各省建设类似的管理系统具有指导作用，上海航交所在

建立船舶交易信息平台时就多次到舟山取经学习。

（2）规范船舶交易信息资源、完善市场服务功能的需要。当前

国内船舶交易多沿用传统的交易和管理模式，没有充分发挥网络和计

算机强大的信息统计和管理功能，不利于对船舶交易的各种信息资源

进行全面控制和管理，导致各类船舶交易数据冗余和丢失较严重，信

息检索和查询不方便，各地间无法实现信息共享和交流，根本不利于

国家行业管理部门对船舶交易的规范化管理，也不利于船舶交易行业

的健康发展。同时，根据交通运输部将要出台