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船舶交易信息管理系统项目说明书
航运价格类指数作为价格指数的一种,目前在航运市场中已应用
得非常广泛。可以说,任何一个航运经营人或经纪人欲求得长期稳定
的发展,都不能不关心有关的航运价格指数。
目前,世界上已发布的航运价格指数有许多种。从航运运价角度
出发,主要有:BalticDryIndex(BDI)、ClarksonIndices、Lloyd’sShipManagerFreightIndices、GermanSeaFreightIndices、MaritimeResearchFreightIndices、BritishTrampTripCharterIndices、BritishTrampTimeCharterIndices等。有关船舶交易类价格指数主要有:
BulkCarrierSecondhandPricesIndex、BulkCarrier5YearOld
SecondhandPricesIndex、Containership10YearOldSecondhandPrices
Index、TankerSecondhandPricesIndex、Tanker5YearOldSecondhand
PricesIndex、BalticExchangeSalesPurchaseAssessments(BSPA)、BalticExchangeHandyIndex(BHI)等。
国内开发的航运价格指数主要侧重运价类指数,如:出口集装箱
运价指数、沿海运价指数等。船舶交易类价格指数尚属空白。
舟山的船舶交易信息化一直走在全国同行的前列。浙江船舶交易
市场作为国内最具规模、功能健全的专业船舶交易市场,近年来一直
保持了全国同行中的领先地位,并于2002年率先开发应用船舶交易
综合信息管理系统和船舶买卖信息管理系统,对船舶交易实行计算机
管理与规范,市场公共服务网站航运信息网已成为国内最大的航运类
专业网站。国家交通运输部的多位领导包括部长李盛霖、副部长徐祖
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船舶交易信息管理系统项目说明书
远、国家海事局常务副局长刘功臣等分别到舟山视察工作,对浙江船
舶交易市场的发展规模、规范运作和信息化建设给予充分肯定,并鼓
励进一步加强信息化建设,做大做强市场实力。同时,上海、重庆、
广东、安徽、天津等地市场也纷纷来舟山取经学习,上海航交所在借
鉴舟山船舶交易运作经验的基础上,正在积极加强船舶交易信息系统
平台建设。
建立浙江船舶交易信息管理系统,既是航运服务业发展的需要,
也是船舶交易市场自身发展的需要:
(1)积极贯彻“港航强省”发展战略,全面拓展现代航运服务
业的需要。随着浙江省“港航强省”战略的实施,浙江将加快发展对
区域经济有显著促进作用的港口物流业和涉港服务业,其中,培育和
扶植以船舶交易和航运金融为代表的航运高端服务业成为当前全面
拓展现代航运服务业的重心与热点。船舶交易业属涉港涉航服务产
业,通过积极发挥市场服务功能和行业集聚功能,将积极推动我省航
运服务业的发展和加强“港航强省”建设。因此,建设浙江船舶交易
信息管理系统将成为我省航运服务业发展史上的一个重大突破。
此外,随着上海国际航运中心建设逐步深入,上海正在加紧建设
全国性的船舶交易信息平台。在2009年4月14日国务院颁发的《关
于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业建设国际金融中心和
国际航运中心的意见》(国发[2009]19号)文件中,明确提出由上海负责建立全国性的船舶交易信息平台。这个由上海航运交易所搭建的
全国船舶交易信息平台,主要依靠中华船舶交易网网络平台,来满足
交易市场对船舶供求信息的需求,因为建立的时间比较短,网站浏览
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船舶交易信息管理系统项目说明书
量、会员总数和影响力都远不及航运信息网。浙江船舶交易信息管理
系统一方面具有航运信息网、中国船舶交易网等强大的网络平台基
础,另一方面通过对交易信息资源的整合及提升船舶买卖信息网上平
台来建立全省统一的船舶交易信息平台,并可推广到全国沿海和内地
各省,对全国各省建设类似的管理系统具有指导作用,上海航交所在
建立船舶交易信息平台时就多次到舟山取经学习。
(2)规范船舶交易信息资源、完善市场服务功能的需要。当前
国内船舶交易多沿用传统的交易和管理模式,没有充分发挥网络和计
算机强大的信息统计和管理功能,不利于对船舶交易的各种信息资源
进行全面控制和管理,导致各类船舶交易数据冗余和丢失较严重,信
息检索和查询不方便,各地间无法实现信息共享和交流,根本不利于
国家行业管理部门对船舶交易的规范化管理,也不利于船舶交易行业
的健康发展。同时,根据交通运输部将要出台
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