船用焚烧炉完工使用说明书-080407.docVIP

FD210C船用焚烧炉

使用说明书

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使用说明书第1页1简介

1.1主要用途及适用范围

焚烧炉装置是海上防污染设备之一，供舰船焚烧油污泥、污水污泥以及可燃烧固体废物之用。

FD210C船用焚烧炉适用于焚烧IMOMEPC.76(40)决议――附录8《船用焚烧炉标准规范》规定的类似家庭废弃物的固体废弃物和船舶作业产生的液体废弃物。

1.2工作条件

1)供电:三相AC380V50Hz，总功率,10kW

32)供气:雾化用压缩空气20m/h，压力0.6,0.8MPa

污油柜加热用蒸汽40kg/h，最大压力1.0MPa

2组成和技术特征

2.1组成及主要性能参数

FD210C船用焚烧炉主要由焚烧炉本体、电气控制箱、500升蒸汽加热污油柜、烟气引风机和烟气风门等组成。

主要性能参数:

1)型号:FD210C

2)最大热容量:180,000kcal/h

3)可燃废物量:

固体废物:30kg/(3-6小时)次

废油:20kg/小时

液体废物最大含水率,20,

4)燃烧室温度:850,1150?，达1200?报警

5)烟气排出温度:280,350?，达400?报警

6)炉外壳表面温度:不超过环境温度20?，炉体表面温度,60?

7)柴油燃烧器:使用燃料:0#柴油

8)气源:雾化用压缩空气，压力0.6,0.8MPa

9)电制:380V50Hz三相

10)电功率消耗:,10kW

11)本设备所配电机:防护等级:IP44;绝缘等级:B

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12)电控箱防护等级:IP44

2.2焚烧炉工作原理

船用焚烧炉是将那些可燃性较差的船上废物经炉内高温焚烧，转化为对环保无害的烟气和灰渣。

船用焚烧装置的组成一般包括焚烧炉和污油柜。船上废物经预处理后供给焚烧炉焚烧，经过冷却，净化的烟气和残剩的灰渣分别排出舷外。液体废物预处理一般是指液体废物注入焚烧炉前，在污油柜内把各种液体废物掺和在一起，通过搅拌、粉碎和加热，形成热值较为稳定的均质乳状液，保证燃烧的稳定。为确保废物在炉内完全而有效的焚烧，主要取决于炉内的温度和燃烧产物停留时间。焚烧炉的排烟须经冷却稀释，才可排出船外，否则是不安全的，为防止烟气或火焰外漏，焚烧炉通常在负压下工作。

焚烧炉的热平衡，其加入热量是焚烧废物的发热量和燃烧辅助燃料的发热量之和，支出热量是排出烟气的热量和焚烧炉散入四周介质的热量之和，为了建立和维持炉膛内高温(一般在850~1150?之间)，加入热量必需等于支出热量。在热平衡的各项中，支出热量一般变化不大，而加入热量因废物的种类、含水率变化而变化。为使热量维持平衡，进而维持炉内温度，在调节废物加热量的同时，改变辅助燃料的加入量是调节焚烧炉热量平衡最常用的方法。所以，为了焚烧一定量的废物，当加入的废物发热值很低时，补充适当的辅助燃料是必不可少的。2.3主要部件结构、作用及其工作原理

2.3.1焚烧炉本体

焚烧炉本体则主要由钢结构箱体、耐火砖、绝热材料和燃烧系统等组成，是固体垃圾和污油进行焚烧的地方。

焚烧炉炉膛(也称燃烧室)呈圆柱形空间，被燃烧物质在燃烧室内因螺旋气流作用，增大燃烧产物在炉膛内停留时间，保证被燃烧物的充分焚化。钢结构件内层与耐火砖砌构件间为一层硅酸铝绝热材料，钢结构由二层钢板组成，形成空气冷却夹层。本体的顶部安装一台一级柴油燃烧器，固体废物由其点燃燃烧，在柴油燃烧器内，又安装了污油燃烧喷嘴，该喷嘴燃烧污油。当炉膛温度升至850?以上时，便可以开启污油燃烧器工作。污油燃烧器的喷嘴，从结构上保证了污油直接雾化燃烧，不必事先将其过滤，其最大通过固体颗粒直径可达4mm。燃烧室是在负压下工作，既保证了操作间的安全，又保证燃烧火焰不会喷出。

烟气出口设在炉体顶部，高温烟气与冷却气流在此混合，使烟气排出温度降至350?以下，燃烧过程由程序控制器，光敏电阻及温度控制器控制。为确保使

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使用说明书第3页用安全，炉上装有安全保护装置。焚烧时，加料门自动锁紧;停炉后，为使炉内温度逐渐冷却降低，可通过温控装置及延时运行烟气引风机4h的方法保证炉温低于220?才能开启加料门。

2.3.2电控箱

1)控制箱内的电器元件主要用于实施焚烧炉运行的全自动控制;

2)控制箱设置故障报警、可外接运行指示综合报警和应急切断等无源接点。2.3.3500L蒸汽加热油污柜

500L蒸汽加热污油柜(以下简称污油柜)是为焚烧炉配置，它连接在焚烧炉和污油或污水柜之间，用于存放和加热污油。污油柜主要由柜体、污油循环泵、快关阀、温度控制器、