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控制科学与工程一级学科硕士研究生培养方案
学科代码：0811 学科门类：工学 学科级别：一级
学科简介
大连交通大学控制科学与工程学科于2010年获得国家批准的一级学科授予权。经过多年的建设与发展，本学科现设有工业过程综合自动化、自动化与仿真技术、电力牵引交流传动控制、机器人与自动化、网络控制等实验室，可以进行数字仿真、控制系统计算机辅助分析与设计、实时控制等方向的研究。研究课题主要来自国家自然科学基金、国家科技支撑计划等国家级项目，以及铁路总公司（铁道部）、辽宁省和大连市科学技术基金及其他企业合作项目。本学科突出轨道交通特色，多项研究成果获国家、省、部和市级奖励。
本学科拥有一支以学科、学术带头人为核心，博士生导师为中坚，中青年学术骨干教师为主体，老中青结构合理的学术队伍。现有专职教师20人，其中博士生导师2人，教授8人。
本学科毕业生的就业范围比较广泛，主要为工厂企业、科研院所的研发工作，如自动化类公司，中车集团、铁路设计院的研发部门，以及相关院校的教学工作。
本学科研究方向如下表所示。
序号
研究方向名称
主要研究内容、特色和意义
1
高速铁路信息与通信智能化技术
铁路货运列车北斗定位模型、算法及关键技术。铁路物流电子识别技术；铁路运营的数字化在线监测系统；CAN总线体系在检测信息传输中的应用。
2
轨道列车网络控制技术
TCN网络控制技术关键核心部件研发；高速动车组网络控制技术集成研究。
3
智能控制及工程应用
开发具有集成化、智能化、网络化控制技术的智能控制系统。
4
现场总线控制应用研究
嵌入式控制系统开发的核心技术；在线组态的实时操作系统和系统组态工具；CAN总线通讯功能的温度测量和巡检、多回路智能控制器、可编程逻辑器等多种可组态的智能模块。
5
复杂系统理论及应用
混杂系统；混沌系统；分数阶在非线性系统中的分析方法。
6
信号处理与模式识别
信号处理与模式识别基本算法与应用；智能交通信息采集、处理与挖掘；交通视频监控；场景分类与目标识别。
培养目标
本学科是研究系统与控制的理论、方法、技术及其工程应用的学科。它以控制论、系统论、信息论为基础，研究各应用领域内的共性问题，同时又与各应用领域密切结合，形成了控制工程丰富多样的研究内容。控制科学与工程是二十世纪最重要和发展最快的学科之一，其理论发展及技术进步与生产和社会实际需求密切相关。它以工程领域内的控制系统为主要对象，以数学方法和计算机为主要工具，研究各种控制策略及控制系统的建模、分析、综合、优化、设计和实现的理论、方法和技术。
本学科培养从事控制及相关领域内各种系统的研究、开发、设计等方面的高级专门人才。坚持德、智、体等方面全面发展，具体要求：
1.较好地掌握马列主义、毛泽东思想和邓小平理论，拥护党的基本路线，树立正确的世界观、人生观和价值观，热爱祖国、遵纪守法，具有良好的职业道德、团结合作精神和坚持真理的科学品质，恪守学术道德规范，具有社会责任感，遵守自动化、控制工程等行业标准及规范，积极为社会主义现代化建设服务。
2.熟悉所从事研究方向的发展动态，具有坚实而宽厚的控制论、信息论等方面的理论基础和系统深入的专业知识，必要的实验技能，掌握控制理论与应用方向的前沿技术，熟练掌握和使用计算机的能力；掌握一门外语，熟练地阅读本学科专业的外文文献及撰写科技论文；能够结合运用本学科的基础理论和专门知识，从事本学科课题研究和解决实际问题的能力，特别是铁路相关控制领域的实际问题；具有独立从事高校、科研单位、应用管理部门的教学、科研、技术开发和工程设计等工作的能力。
3.具有良好的身心素质、人文社会科学素养，能在团队中有效工作；
4.具有不断学习和适应工程技术发展的能力。
学制
学术型硕士研究生学习年限为3年，其中课程学习一般为1年，论文工作一般为2年；如因特殊原因不能按期答辩，研究生本人需在学习期满之前3个月向研究生学院提交延期毕业申请，并按学籍管理规定要求办理相关手续。
培养方式
硕士生应在入学后一个月内制定出培养计划，于第三学期参加开题，第五学期参加中期考核，于第四学期前完成社会（教学）实践环节，硕士研究生在学期间至少参加5次学术报告。
五、课程设置
研究生课程分为学位课程和选修课程两类。学位课程包括公共基础课和学科基础课；选修课程包括公共选修课和专业选修课。总学分不低于32学分。
对于跨一级学科考入或同等学力考入本专业的硕士研究生，一般应在导师指导下确定1-3门本学科的本科生主干课程作为补修课程，并进行考试或考核，不计学分。
控制科学与工程硕士研究生课程设置及必修环节
课程
类别
课程编号
课程名称
学时
学分
开课
学期
教学
方式[注1]
考核
方式[注2]
开课单位
备注
学
位
课
公共基础课
硕士生英语(一外)
64
4
1
A
A
外语
8
学
分
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