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第12课水陆交通的变迁课程标准1.了解古代的水陆交通建设及主要交通工具。2.认识新航路开辟和工业革命对促进交通进步的作用。

古代的陆路交通与水路交通道路的发展演变陆路交通水路交通壹

人工道路发展，形成道路交通网交通以居住地为中心，仍依赖天然道路与河流习惯性的足迹形成了“路”道路的发展演变

马的驯化深深地影响了人类文明的发展。马对人类的贡献极大，它不仅为人类提供肉、奶等富含蛋白质的食物，而且极大地提高了人类农业生产、交通运输、军事作战的能力。同时随着骑马民族的扩张活动，也客观地导致了人类的迁徙、种族的融合、语言和文化的传播以及古老社会的崩溃。人类为什么要驯化马呢？人类驯化马是在史前时代完成的，所以对这个问题的回答只能是一些猜测。首先，马不属于凶猛的食肉动物，它对人类的威胁没有老虎、狮子、狼等野兽大，它的性情相对温和。其次，马本身可以作为食物，马肉、马奶都是不错的食品，而马本身只需要吃草即可，饲养起来比较容易。最后，马拥有超过人类的力量和奔跑速度，可以用来骑乘或驮物品，还可以拖拽一些重物，弥补人类力量和速度的不足。马的驯化人类自旧石器时代已经开始狩猎野马，并在新石器时代实现了对马的驯化。现有考古资料显示，家马最早驯化于距今5000年前后的中亚阿姆河和锡尔河地区，包括中国黄河流域在内的多个地区也较早完成了对马的驯化。马和马车是古代人类重要的交通和作战工具。陆路交通

条条大路通罗马是著名的英语谚语。罗马帝国为了加强其统治，修建了以罗马为中心，通向四面八方的大道。据史料记载，罗马人共筑硬面公路8万公里。这些大道促进了帝国内部和对外的贸易和文化交流。据说，当时从意大利半岛乃至欧洲的任何一条大道开始旅行，只要不停地走，最终都能抵达罗马。相传条条大路通罗马这句话出自罗马皇帝尤利安（juliantheapostate,331-363）之口。陆路交通

驰道宽67.5米，中间三丈是皇帝专用的道路。著名的驰道有9条，有出今高陵通上郡(陕北)的上郡道，过黄河通山西的临晋道，出函谷关通河南、河北、山东的东方道，出今商洛通东南的武关道，出秦岭通四川的栈道，出今陇县通宁夏、甘肃的西方道，出今淳化通九原的直道等。直道，但一点都不直，而且是典型的军事公路。直道起点在离咸阳不远的云阳，经过陕西省抵达子午岭，然后到达今天陕西和宁夏交界处的定边县，再由定边南折向东北，进入鄂尔多斯草原，经过内蒙古乌审旗和东胜后，到达终点站包头。这个“直道”九曲十八弯，目的是对付和防范匈奴。五尺道，五尺不足两米，道路很窄，是秦朝时连接云贵与蜀的重要商道。(秦)为驰道于天下，东穷燕齐，南极吴楚，江湖之上，濒海之观毕至。道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎，树以青松。——《汉书·贾山传》秦朝道路示意图秦朝五尺道秦朝直道陆路交通

唐时以首都长安为中心，有七条重要的放射状的驿道。1、从长安到西域的西北驿道；2、从长安到西南的驿道；3、从长安至岭南的驿道；4、从长安至江浙福建的驿道；5、从长安到北方草原地区的驿道；6、7、自长安至山东、东北地区和荆州、夔州、忠州等西南地区。唐朝还有七条国际性驿道：一为从营州入安东道，二为登州海行入高丽渤海道（此为水上驿道），三为从夏州、云中至蒙古草原道，四为入回鹘道，五为安西西域道，六为安南天竺道，七为广州通海夷道。唐朝主要交通路线图陆路交通

据《元史》所载，腹里（应指中书省）计陆站175处，水站21处，牛站2处。河南行省陆站106处，水站90处。辽阳行省陆站105处。江浙行省马站134处，轿站35处，步站11处，水站82处。江西行省马站85处，水站69处。湖广行省陆站100处，水站73处。陕西行省陆站80处，水站1处。四川行省陆站48处，水站84处。云南行省马站74处，水站4处。甘肃行省马站6处。总计全国站数约一千四百处。加上岭北、土蕃等处，应在一千五百处以上。鸡鸣驿鸡鸣驿，始建于元朝，图为明代遗存陆路交通

船的发明古人最初借助树干等物体漂浮于水上，后来进一步把类似物品捆绑在一起，制成了筏。进入新石器时代，人类刳(ku)木为舟，制造了原始的船。为了增大载重量和改善航行性能，人们开始在筏和独木舟的四周加装木板，同时对舟体采取连接、堵漏和捻缝等措施，木板船逐渐被发明出来。水路交通

大运河南起余杭（今杭州），北到涿郡（今北京），贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，主要水源为微山湖，大运河全长约1797公里。运河对中国南北地区之间的经济、文化发展与交流，特别是对沿线地区工农业经济的发展起了巨大作用。灵渠，位于广西壮族自治区兴安县境内，于公元前214年凿成通航。灵渠流向由东向西，将兴安县东面的海洋河（湘江源头）和兴安县西面的大溶江（漓江源头）相连，是世界上最古老的运河之一，有着“世界古代水利建筑明珠”的美誉。水