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西藏日喀则地区曲美至亚果公路改建工程

环境保护监理总结报告

四川天接工程咨询监理有限公司

二○一二年七月

西藏日喀则地区曲美至亚果公路改建工程

环境保护监理总结报告

前言

西藏日喀则地区曲美至亚果公路改建工程是西藏自治区“十二五”规

划的通县油路项目，同时亦是一条边防通道，具有十分重要的战略意义。

它的建设通车引起了社会各方面的高度重视.6月9日自治区交通厅洛松

书记一行检查项目前期准备工作时强调：该项目的建设必须做到文明施

工、安全施工，充分吸收当地的社会劳动力和资源,做到建设和环境保护

相结合，创造出一个良好的社会投资环境来。

本项目实行了项目法人制，法人为中交通力建设股份有限公司,委派

管理机构为日喀则曲美至亚果公路改建工程项目管理办公室，全面负责

该工程项目的工程建设管理工作。项目办设有项目负责人、总工程师;设

有计划合约部、工程部、综合部、财务部四个部门。曲亚公路实行施工

监理制，监理合同段是具有甲级公路监理资质的四川天接工程咨询监理

有限公司.曲亚公路分为3个合同段，通过公开招标选择了3家施工单位，

A合同段是安通建设有限公司；B合同段是西藏喜玛拉雅工程建设有限

公司；C合同段是新疆昆仑路港工程公司。华杰工程咨询有限公司负责

设计，由西藏自治区交通厅工程质量监督站监督。工程于2011年7月开

工，2012年10月竣工。

一、总则

㈠、工程概况

1、工程项目地点及路线情况

路线起点接中尼公路G318线K4919+100处,向南沿现有的砂石路设

线，在K3+579.5处利用现有旧桥3ⅹ13米预应力空心板桥跨惹曲河后，

经日喀则市曲美乡乡政府（K4+165～K4+820)、曲美乡热旦林村

(K9+800~K10+600），在K14+255处利用现有旧桥5ⅹ13米预应力空心板

桥跨热布则杂隆曲河，经日喀则市纳尔乡乡政府所在地帕冲村

(K15+080～K15+500)、索东村(K16+795～K17+200）、安布村(K26+367～

K26+700)后，开始设回头曲线翻越东阿拉山,此段共设4处回头曲线，其

中最小回头曲线半径为25。138米,越岭段山底高程为4133。51米

(K26+700)，东阿拉山垭口高程为4550。63米（K33+300)，共设新线6。

6公里，克服417。12米高差,翻越东阿拉山后，路线继续向南，在K46+081

处利用现有旧桥3ⅹ13米预应力空心板桥跨帕秋河，经萨迦县赛乡帕都

村（K45+550~K47+100）后，在K49+573拆除重建3ⅹ13米预应力空心板

桥跨当当曲河后,经萨迦县赛乡德吉村(K49+597~K50+226)、赛乡嘎果村

(K52+900~K53+400)，在K54+059处利用现有旧桥4ⅹ13米预应力空心板

桥跨赛曲河后，经萨迦县木拉乡乡政府（K55+940～K56+480)，在K57+806。

5处利用现有旧桥4ⅹ13米预应力空心板桥跨结曲河，经萨迦县木拉乡

达江村（K61+500～K62+050），至终点（K69+500）亚果村,路线全长69.257

公里。

沿线主要经过日喀则市曲美乡、纳尔乡和萨迦县赛乡、木拉乡.

主要控制点：G318、惹曲河、曲美乡乡政府、热旦林村、热布则杂隆

曲河、帕冲村、索东村、安布村、东阿拉山、帕秋河、帕都村、当当曲

河、德吉村、嘎果村、赛曲河、木拉乡乡政府、结曲河、达江村、亚果

村。

2、设计标准

本项目全线采用四级公路标准进行建设，设计速度20公里/小时。路

线全长75。495公里，其中主线69.257公里，支线6。238公里。主线

路基宽度采用6.5米，断面布置为2×3。0米（行车道)+2×0。25米(路

肩);支线路基宽度统一采用4。5米，路面3.5米，断面布置为3。5米(行

竖曲线最小长度：108.03m。车道）+2×0。5米（路肩)。桥涵设计荷载

采用公路—Ⅱ级.

本项目主要技术标准见表1。

依据的技术标准表1

序