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西藏日喀则地区曲美至亚果公路改建工程
环境保护监理总结报告
四川天接工程咨询监理有限公司
二○一二年七月
西藏日喀则地区曲美至亚果公路改建工程
环境保护监理总结报告
前言
西藏日喀则地区曲美至亚果公路改建工程是西藏自治区“十二五”规
划的通县油路项目,同时亦是一条边防通道,具有十分重要的战略意义。
它的建设通车引起了社会各方面的高度重视.6月9日自治区交通厅洛松
书记一行检查项目前期准备工作时强调:该项目的建设必须做到文明施
工、安全施工,充分吸收当地的社会劳动力和资源,做到建设和环境保护
相结合,创造出一个良好的社会投资环境来。
本项目实行了项目法人制,法人为中交通力建设股份有限公司,委派
管理机构为日喀则曲美至亚果公路改建工程项目管理办公室,全面负责
该工程项目的工程建设管理工作。项目办设有项目负责人、总工程师;设
有计划合约部、工程部、综合部、财务部四个部门。曲亚公路实行施工
监理制,监理合同段是具有甲级公路监理资质的四川天接工程咨询监理
有限公司.曲亚公路分为3个合同段,通过公开招标选择了3家施工单位,
A合同段是安通建设有限公司;B合同段是西藏喜玛拉雅工程建设有限
公司;C合同段是新疆昆仑路港工程公司。华杰工程咨询有限公司负责
设计,由西藏自治区交通厅工程质量监督站监督。工程于2011年7月开
工,2012年10月竣工。
一、总则
㈠、工程概况
1、工程项目地点及路线情况
路线起点接中尼公路G318线K4919+100处,向南沿现有的砂石路设
线,在K3+579.5处利用现有旧桥3ⅹ13米预应力空心板桥跨惹曲河后,
经日喀则市曲美乡乡政府(K4+165~K4+820)、曲美乡热旦林村
(K9+800~K10+600),在K14+255处利用现有旧桥5ⅹ13米预应力空心板
桥跨热布则杂隆曲河,经日喀则市纳尔乡乡政府所在地帕冲村
(K15+080~K15+500)、索东村(K16+795~K17+200)、安布村(K26+367~
K26+700)后,开始设回头曲线翻越东阿拉山,此段共设4处回头曲线,其
中最小回头曲线半径为25。138米,越岭段山底高程为4133。51米
(K26+700),东阿拉山垭口高程为4550。63米(K33+300),共设新线6。
6公里,克服417。12米高差,翻越东阿拉山后,路线继续向南,在K46+081
处利用现有旧桥3ⅹ13米预应力空心板桥跨帕秋河,经萨迦县赛乡帕都
村(K45+550~K47+100)后,在K49+573拆除重建3ⅹ13米预应力空心板
桥跨当当曲河后,经萨迦县赛乡德吉村(K49+597~K50+226)、赛乡嘎果村
(K52+900~K53+400),在K54+059处利用现有旧桥4ⅹ13米预应力空心板
桥跨赛曲河后,经萨迦县木拉乡乡政府(K55+940~K56+480),在K57+806。
5处利用现有旧桥4ⅹ13米预应力空心板桥跨结曲河,经萨迦县木拉乡
达江村(K61+500~K62+050),至终点(K69+500)亚果村,路线全长69.257
公里。
沿线主要经过日喀则市曲美乡、纳尔乡和萨迦县赛乡、木拉乡.
主要控制点:G318、惹曲河、曲美乡乡政府、热旦林村、热布则杂隆
曲河、帕冲村、索东村、安布村、东阿拉山、帕秋河、帕都村、当当曲
河、德吉村、嘎果村、赛曲河、木拉乡乡政府、结曲河、达江村、亚果
村。
2、设计标准
本项目全线采用四级公路标准进行建设,设计速度20公里/小时。路
线全长75。495公里,其中主线69.257公里,支线6。238公里。主线
路基宽度采用6.5米,断面布置为2×3。0米(行车道)+2×0。25米(路
肩);支线路基宽度统一采用4。5米,路面3.5米,断面布置为3。5米(行
竖曲线最小长度:108.03m。车道)+2×0。5米(路肩)。桥涵设计荷载
采用公路—Ⅱ级.
本项目主要技术标准见表1。
依据的技术标准表1
序
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