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复杂建筑工程范文12篇(全文)复杂建筑工程范文(精选12篇)

复杂建筑工程第1篇

关键词：复杂钢结构，新技术，一体化系统1一体化协同时变分析系统的创立和应用1.1动态三维变形预调技术

这种技术主要应用在结构形式具有闭环、倾斜、大悬挑等特点的建筑结构中，比如我国的CCTV主楼结构建设，其建筑结构非常复杂，如果只是按照设计方案对构件进行安装，施工完成后的整体结构很容易在自重作用下发生变形，最后会偏离设计变形。所以，需要对每个构件进行“安装位形”并确定三维坐标。此项工程在施工过程中首先对所有构件的施工变形预调值进行计算(构件的安装位形与设计位形的坐标差),认真研究了结构内力与位形的发展规律，幕墙体系的容差限值以及地基不均匀沉降对施工变形预调值的影响等方面，对计算的结果进行分析和研究，对此项工程建设提供数据支持。

1.2整体提升技术

这种技术一般应用在大跨度屋盖建筑结构施工中，其是将拉索、塔架和提升设备提高以后把地面拼接好的大跨度屋盖结构提升到安装位置的技术。在实际的施工中要注意以下几个方面：(1)提升以后的结构受力情况与设计状态不一致，需要对结构受力状态和提升点的位置进行研究；(2)研究被提升的结构、塔架和拉索之间的相互作用；(3)结构、塔架在提升过程中做好人

为控制，对容易破坏的构件做好保护；(4)对提升过程中的风荷载、断锁、温度和不均匀提升等提升系统的安全性进行评估[1]。

1.3整体滑移技术

一体化系统可以控制滑移结构与滑移支撑体系之间在不同施工程序和不同位置的相互作用力。比如，某省博物馆的结构建设，钢结构屋盖重量为8850t,采用整体滑移施工技术，滑移距离为125m,把顶推轨道和承重轨道进行分离，通过一体化系统和结构自身的刚度对自重荷载在支柱体系进行有效调节和分配，大大减低了轨道对承载力和刚度的要求。

1.4整体落架技术

这种施工技术是对临时支撑架进行分段组装、高空组装，施工完成后再拆除和落架，是主体结构与临时支撑之间的受力状态进行转换的过程。整体落架技术需要对落架的全过程模拟后，才能制定落架方案和临时支撑的设计。

依据钢结构屋盖受力关系，国家体育馆的整体结构分为主结构和次结构，主体结构是由24个桁架形成的马鞍模型双曲面，次结构是由不规则的钢架构件组成。由于构件自身重力和内力非常大，施工顺序会对成型后的结构受力情况造成很大的影响。所以，主结构落架以后再进行肩部和顶面次结构的安装，焊接过程中还要对次结构的荷载作用、落架、温度作用和结构刚度等方面产生的位移和偏差进行详细的评估和分析。

1.5整体张拉技术

这种技术需对初始预应力状态进行研究，初始预应力态是结构的起始状态，也是施工的目标状态，对张拉屋盖结构施工非常

重要。采用传统的找形分析方法无法与施工分析相结合，所以要通过有限元软件ANSYS进行找力分析，也就是逐点去约束法。某体育场的屋盖结构施工采用车辐式整体张拉结构，平面投影为230m×235m,由35个索桁架组成。首先在地面上设置上径向索和上环索，把上径向索进行张拉与环梁相连接，然后安装飞柱、下径向索和下环索，最后对下径向索进行张拉。

1.6整体起板技术

这种施工技术主要应用在巨型环状钢结构或者巨型钢拱结构施工中，具有施工成本低、工期短、受力清晰和安全性高等优点。首先对巨型钢拱等起板结构进行拼装，设置起板旋转轴线，在另一端设置A字形塔架并连接平衡索和起吊索，形成平衡状态。然后在塔架上安装千斤顶，牵引吊索使起板结构旋转到设计的竖直位形，如图1所示。

2复杂钢结构施工“力”与“形”控制新技术的研究与应用

2.1张拉结构施工方案的模拟与优化

早期车辐式结构跨度一般不是很大，外环采用混凝土环梁，内环采用刚性环。但一些大型体育场的屋盖结构中，内环很多是直径很大的柔性环索，采用整体张拉结构是非常可行的。在上述整体张拉技术中采用一个体育场屋盖结构的施工案例，提出了几种张拉方案：张拉环索、张拉径向索、顶升飞柱、张拉上径向索等。通过对这些方案进行分析以及对方案中索力发展规律进行比较，得出车辐式结构张拉结构的施工重点有对预应力大的索先张拉、对预应力小的索后张拉，可大大降低对千斤顶的重量要求。

2.2施工环境温度对车辐式结构索力的影响

车辐式结构的刚度是由预应力状态来决定的，但是预应力状态会受到温度的影响，构件容易出现热胀冷缩。在实际的施工中，拉索、环梁在不同的地点、不同的季节安装和加工温度与设计标准温度会有很大差别。对施工环境温度进行分析，可以用下面公式来分析：

式(1)中，δT代表构件安装温度与设计标准温度之差；δT1代表拉索和环梁制作环境温度差；δF代表呈现状态的索力与设