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我国轮胎行业分析

近年来，我国轮胎行业发展迅速，但仍存在一些问题。本文首先介绍了我国

轮胎行业的发展现状及与国外存在的差异；然后分析了我国轮胎行业的主要特点

和发展趋势，并指出了存在的问题；最后针对存在的问题提出了指导性建议。

标签：轮胎行业差异特点建议

随着宏观经济的稳健发展和人民生活水平的不断提高，中国汽车保有量和产

量快速增长，再加上物流交通行业的高速发展，促进了我国轮胎行业的快速发展，

我国已成为世界第一大轮胎生产国、出口国。近些年，受国际贸易、原材料价格

波动及产能扩张因素影响，轮胎制造行业累积风险增大，轮胎行业呈现出了一些

新的特点和行业走势。

1我国轮胎行业发展现状及与跨国企业的差异

1.1行业发展现状据统计，我国现有轮胎企业537家，从业人数28万多人。

其中子午胎生产企业全国有300余家，从业人数、销售收入均已占到85%以上。

2013年，全国累计生产子午线轮胎外胎5.84亿条，同比增长17.21%，保持较快

增长，轮胎子午化率88.9%。总体上，我国全钢胎产能利用率70%左右，半钢胎

产能利用率85%左右。分地区看，我国轮胎生产主要集中在东部沿海，山东、江

苏、浙江三省总产量达2.91亿条，占全国的60%。

1.2与跨国企业的差异①在市场方面，外资品牌国外轮胎生产商占据70%

的轿车轮胎市场，自主品牌企业只占30%。而在载重车轮胎领域则恰恰相反，自

主品牌轮胎制造商占据70%的份额，国外汽车制造商占30%。主要原因是受到

国家轿车市场格局和自身品牌知名度制约，我国的乘用车轮胎市场占有率较低。

目前合资企业生产的轿车占市场主流，像大众、雪铁龙、丰田、本田这样的品牌

在国际市场上有着几十年的配套采购历史，跟他们合作的轮胎企业也都是国际知

名的生产商，自主品牌轮胎企业很难渗透进这种长期的合作关系。②在技术方面，

国外轮胎企业的研发费用占总成本的比例高达10%以上，而国内品牌企业多为转

让技术，在技术创新开发上投资较小。特别是轿车轮胎方面国产轮胎高速的平稳

性、噪声方面，与国外品牌差距就比较大；另外国内企业在花纹设计上手段很少，

导致轮胎更新换代慢；此外检测手段落后，研究人员掌握的相关数据少，很难进

行新的设计。差距主要在轿车轮胎，而在载重轮胎上差距不大。

2我国轮胎行业的主要特点

2.1轮胎制造业的发展呈子午线化、无内胎化、低断面化。由于子午线轮胎

具有耐磨，节油，乘坐舒适，牵引性，稳定性及高速性能好的特点，子午轮胎已

成为世界轮胎的主流产品，欧美、日本等发达国家轿车胎子午化率达100%，载

重胎也在90%以上。

2.2技术密集的特点进一步加强，资本、劳动力密集的特点有所减弱。米其

林的“指挥控制通讯制造一体化系统”，可节省建设投资50%，减少原材料损耗

90%；固特异的IMPACT技术可以使轮胎生产时加工精度提高43%，产品一致性

达到100%，提高生产效率70%，裁减用工42%，降低成本20%，减少库存50%，

节约原材料15%，缩短硫化时间20%。

2.3虚假需求拉动供给增长过快。2013年轮胎行业出现了难得的产销两旺，

制造企业产能利用率、盈利能力明显过快，但存在部分虚假需求。一般轮胎需求

可以分为二部分，一是正常的汽车配套及保有量增加造的产生的刚性需求，按照

近年来的汽车保有量增加（2012年较2011年增长14.28%）和产销增量（2013

年较2012年增长13.9%）的经验数据估算，轮胎需求增长应该在10-15%之间；

二是近一年来的天然橡胶价格下跌造成轮胎价格下跌预期，经销商为规避资金占

用成本加大了库存的压缩力度，而自2013年天然橡胶价格止跌反弹后，经销商

补充库存造成需求增加，但此部分增加为短暂性增加，且由于经销商传递的轮胎

需求增加信息有一定的放大效应，若制造商未知经销商存在一定补库需求，则制

造商获得需求量可能被放大，且经销商的各层级间信息传递中也存在一定的放大

效应。由于预计2014天然橡胶供给量小幅增加，因此轮胎价格长期内大幅增长

的可能性不大，所以经销商补库造成的虚假需求不会持续时间太长。

2.4全球轮胎产业的中心向亚洲倾斜。中国及印度为代表东南亚的新兴经济

体依靠廉价的劳动力和巨大的市场需求促使轮胎产业迅速发展，全球销售前75

强中中国及印度为代表的东南