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2021年1月铁道通信信号Januar2021

第57卷第1期RailwaSignallingCommunicationVol.57No.1

城市轨道交通信号系统大修改造方案分析

张惺

摘要：根据城市轨道交通信号系统改造的设计原则，提出“维持既有系统制式”和“完全新

建系统”2种不同的信号系统改造方案。从工程投资、工程实施，以及改造后的系统性能和运营

需求等方面对2种方案进行了详细对比分析，可为信号系统的大修改造提供参考。

关键词：城市轨道交通；信号系统；大修；改造方案

中图分类号：U284.92文献标识码：A

DOI：10.13879/j.issn.1000-7458.2021-01.20348

Abstract：Basedonthedesignprincipleofrenovatingthesignalingsysteminurbanrailtransit,two

technicalsolutionsforrenovatingthesignalingsystemarepresented：onesolutiontomaintainingthe

modeoftheexistingsystemandtheothersolutiontobuildingacompletelnewsystem.Detailed

comparisonofthetwotechnicalsolutionsaremadeinconsiderationsofprojectinvestmentand

projectimplementationaswellastheperformanceandoperationalrequirementsofthesignaling

systemafterrenovation,whichcanofferreferencesfortheoverhaulorrenovationprojectofthe

signalingsysteminurbanrailtransit.

Keywords:Urbanrailtransit；Signalingsystem；Overhaul；Renovationsolution

自上世纪九十年代末，我国城市轨道交通建设在的系统性能下降、可用性降低和安全隐患等因素。

进入快速发展期，城市轨道交通信号系统的设计使除主系统设备外，改造范围还包括电源设备、信号

用寿命周期一般为15-20年⑴，因此早期线路信机、轨旁光电缆等配套设备设施。对于日常运营中

号系统在近几年逐步达到使用寿命周期年限，进入已按固定的检修期进行了更换的设备，如道岔转辙

大修改造环节⑵。例如，已完成改造的北京市轨道机，则改造时可根据具体情况不进行全部更换。

交通1、2号线，上海市轨道交通1号线，以及正由于信号系统是确保列车安全、有序运行的关

在实施改造的广州市轨道交通1号线。键系统，且涉及改造的轨道交通线路均是已长期运

与一般新线建设不同，设计既有线信号系统改营、客流成熟稳定的既有线路，因此改造方案的设

造方案时，需要额外考虑既有线运营情况、既有信计应重点考虑改造期间线路的安全、正常运营，应

号系统情况、既有运营维护情况和既有线环境现状遵循以下主要设计原则1310

等多方面内容。本文结合国内既有线信号系统改造1）新系统设备的安装和调试不影响既有信号