机工社新能源汽车维护与故障诊断(配实训工单)教学课件5-1.pptx

项目五纯电动与混合动力汽车故障案例分析

任务1纯电动汽车故障案例分析;知识目标

1）能描述纯电动汽车动力驱动系统常见故障的诊断与排除方法。

2）能描述纯电动汽车充电系统常见故障的诊断与排除方法。

3）能描述纯电动汽车其他辅助系统常见故障的诊断与排除方法。

技能目标

1）能根据故障案例，分析并总结纯电动汽车故障诊断与排除方法。

2）能够撰写纯电动汽车故障案例。

情境描述

你的主管要求你对近期内所维修的纯电动汽车故障案例进行整理及分析，并总结纯电动汽车故障诊断与排除方法，你能完成这个任务吗？;3;诊断与排除：

首先使用故障检测仪进行诊断，读出如下的故障码。

P0521（控制器相电流过小故障）、P0519（电机超速保护故障）、P0518（电机控制器欠电压故障）。

根据故障码的内容，初步判断可能是电机旋变传感器或电机控制器故障。

???举升机把车辆举起，在车辆上电的状态下晃动电机旋变传感器端线束，车辆出现高压中断的现象。将旋变传感器插接器拔下，发现塑料插接器内部卡槽损坏而造成针脚退针导致虚接。

将插接器端子复位并用专用胶对卡槽进行修复，待胶凝固后插上插接器，进行试车，故障不再出现，故障已排除。;故障分析：

此故障为底盘异响的故障，首先要判断是机械故障还是电气故障。通过故障的表现，此现象为偶发故障，基本可以排除机械类故障。

根据读出的故障码P0521（控制器相电流过小故障）、P0519（电机超速保护故障）、P0518（电机控制器欠电压故障），其中电机超速和电流过小或欠电压，正常工作的情况是不可能同时出现的，因此故障可能出现在电机控制器。电机控制器故障除了控制器本身外，也有可能电机控制器收到错误的信号，控制驱动电机做出错误的动作。

电机控制系统最重要的传感器是旋变传感器。旋变传感器有三组信号，其作用是判断电机转子的位置和监测电机的转速。而此车是因为传感器其中一组信号线的线路虚接产生瞬间信号失真，造成三组信号在同一时间内出现不一致的状态。由于旋变信号瞬间频率变化太大而触发了控制器被判断为电机超速，用转速作基准和电流对比就出现电流过小，用电流作基准和转速对比就出现超速，所以就导致超速和电流过小的现象同时出现。电机控制器因为信号失真，控制电机转速变化异常，这是间歇性异响的原因。;（2）案例2：北汽新能源纯电动汽车驱动电机过热被限速

故障现象：

车辆行驶几千米以后，出现限速9km/h的现象，仪表显示电机控制器过热。诊断与排除：

可能原因：水泵故障、散热风扇故障、冷却液缺少或冷却系统内部堵塞。用故障诊断仪读取数据流，显示电机控制器温度为75℃，偏高。

检查确认散热器风扇高速旋转；膨胀罐的冷却液也不缺少；水泵工作正常，但在水泵工作过程中观察膨胀罐发现冷却液循环不畅现象。

进一步对冷却系统进行水道堵塞排查。采用压缩空气对散热器及管路和电机控制器进行疏通检查时，发现电机控制器内部有阻塞。找到堵塞点用高压空气将电机控制器内部的异物吹出，恢复冷却系统管路并加注冷却液后，进行试车，不再出现电机系统高温，故障排除。;故障分析：

北汽新能源汽车M306驱动电机系统冷却方式采用水冷式，电机控制器和电机是串联式循环，当电机控制器的温度为75~85℃时，电机降功率；当电机控制器温度高于85℃时，电机将立即停止工作。;（3）案例3：北汽新能源纯电动汽车间歇性断高压

故障现象：

车辆在行驶中偶尔会出现高压中断的现象，仪表显示动力电池故障指示灯亮，整车系统故障警告灯亮，车辆无法行驶。

诊断与排除：

可能原因：动力电池故障、高压绝缘故障、电机控制器故障。起动空调系统能正常工作，基本排除了动力电池故障。

使用故障诊断仪读出故障码为P0518（电机控制器欠电压故障），使用诊断仪清除故障码，故障码无法清除，则说明存在现行故障。

检测高压绝缘性能未发现异常（绝缘性能异常也会出现故障码）。

检查电机控制器低压电路电源正常，插接器针脚也未发现退针现象。结合故障现象和故障码的内容可以断定为电机控制器故障，更换电机控制器故障现象消失。;故障分析：

故障码为P0518（电机控制器欠电压故障），原因可能是电机控制器本身、旋变传感器、外围电路，因此需要对相关部件和外围电路进行排查，最终确定是电机控制器故障才进行处理，避免多次维修不能解决问题。;（4）案例4：北汽新能源纯电动汽车仪表动力电池断开故障灯亮

故障现象：

点火开关置于ON位，仪表的整车动力系统故障灯和动力电池断开指示灯点亮。

诊断与排除：

可能原因：高压电路绝缘故障、高压控制盒故障、电机控制器故障、电机绕组故障、