吉利帝豪EV450电动汽车热管理系统控制策略与故障检修.docx

吉利帝豪EV450电动汽车热管理系统控制策略与故障检修

作者：王景智

来源：《时代汽车》2021年第16期

????????摘要：纯电动汽车热管理系统整体结构复杂，控制策略各异，故障检修难度较高。本文以主流纯电动汽车—吉利帝豪EV450为例，剖析其热管理系统的组成结构与工作原理，对其配备的电池智能热管理系统ITCS2.0控制策略进行分析，并对其热管理系统两例典型的故障进行检修，为电动汽车热管理系统故障诊断及排除提供参考。

????????关键词：EV450热管理系统电池智能热管理控制策略

????????ControlStrategyandTroubleshootingofThermalManagementSysteminGEELYEV450

????????WangJingzhi

????????Abstract：Troubleshootingofthethermalmanagementsysteminelectricvehicleisdifficultforitscomplexstructureanddifferentcontrolstrategies.ThispaperintroducesthestructureandworkingprincipleofGEELYEV450’sthermalmanagementsystem，analyzesthecontrolstrategyofitsbatteryintelligentthermalcontrolsystem（ITCS2.0），andoverhaulstwotypicalfaultsofitsthermalmanagementsystem，toprovidereferenceforfaultdiagnosisandtroubleshootingofelectricvehiclethermalmanagementsystem.

????????Keywords：EV450，thermalmanagementsystem，intelligentthermalcontrolsystem，controlstrategy

????????纯电动汽车热管理系统性能的好坏直接影响车辆的续航里程，是电动汽车的核心管理系统之一。纯电动汽车热管理系统通常包括电驱动系统、驾乘舱和动力电池的热管理，由于电动汽车热管理系统组成部件多，电驱动系统和动力电池对温度的控制要求更高，电动汽车热管理系统控制策略相对于传统燃油车更为复杂。吉利帝豪电动汽车的热管理系统是目前主流电动汽车中较为先进的热管理系统，下面对吉利帝豪EV450电动汽车热管理的组成结构与工作原理、控制策略进行剖析，结合热管理系统常见故障的检修归纳其检修的基本流程。

????????1吉利EV450电动汽车热管理系统组成与工作原理

????????吉利帝豪EV450电动汽车热管理系统分为三个部分：驾乘舱热管理、动力电池热管理、电驱动系统热管理[1]。

????????1.1驾乘舱热管理

????????驾乘舱热管理如图1所示，制冷系统由电动涡旋式压缩机、平行流式冷凝器、层叠式蒸发器和H型膨胀阀等组成，采用的制冷剂是R134a。在H型膨胀阀的前端设置有制冷管路电磁阀，在驾乘舱不需要制冷时电磁阀关闭，切断通向蒸发器的制冷回路。由于没有发动机，驾乘舱制热靠液暖电加热PTC来实现。需要制热时，热管理控制器控制PTC加热器（HVH）工作，控制三通电磁阀WV1的1、2号管路接通，PTC加热水泵驱使经PTC加热后的冷却液流进空调箱的加热芯体，实现采暖。

????????1.2电驱动系统热管理

????????吉利EV450电动汽车驱动电机电磁线圈在工作时会发热，若不加以冷却，驱动电机将无法正常工作。为了给驱动电机降温，电机机体内设置有冷却液道，通过冷却液的流动降温，防止驱动电机过热。车载充电机、电机控制器/DCDC总成工作时，电力电子元件IGBT也会产生大量的热量，需要进行冷却，因此这些部件也设有冷却液道来进行降温。

????????电驱动系统热管理通过冷却液循环为驱动电机、车载充电机、电机控制器/DCDC总成这三大部件进行散热冷却，主要包括电动水泵、電驱动系统部件冷却液回路、三通电磁阀WV2、散热器、冷却风扇、进出水温度传感器和膨胀罐等组成，如图2所示。冷却液的流动顺序为电动水泵3——电机控制器/DCDC总成——车载充电机——驱动电机——三通电磁阀WV2——散热器，电机控制器/DCDC总成出入口分别安装有两个温度传感器，对电驱动系统温度进行精确控制。

????