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毕业设计说明书

题目:轿车后轮制动器的设计

学院(直属系):交通与汽车工程学院

年级、专业:2017级车辆工程

目录TOC\o1-3\h\z\u

摘要 4

1绪论 7

1．1概述 7

1.2制动器研究现状和进展 7

1.3制动器的设计意义 8

2制动器类型及方案的选择 9

2.1盘式制动器 9

2.2鼓式制动器 10

2.3制动器型式及方案的确定 14

3制动系的主要参数的选择 15

3.1理想的前、后制动力分配曲线 15

3.2制动力分配系数与同步附着系数的确定 16

3.3制动力分配的合理性分析 18

4制动器的设计计算 24

4.1鼓式制动器主要参数的确定 24

4.2蹄片上力矩的计算 27

4.3制动器效能因数 32

4.4制动器制动力的计算 33

4.5驻车制动的计算 34

4.6摩擦片磨损特性的计算 35

4.6.1比能量耗散率的计算 35

4.7制动蹄支承销剪切应力的计算 38

5制动效能的评价 40

5.1制动减速度 40

5.2制动距离 40

5.3制动效能的稳定性 41

6液压操纵机构的设计 42

6.1工作轮缸的工作容积 42

6.2制动主缸的工作直径与工作容积 42

6.3制动踏板力与制动踏板行程的校核 43

7鼓式制动器的优化设计 44

7.1设计变量 44

7.2目标函数的建立 44

7.3建立约束函数 44

7.4优化求解 45

7.5优化结果 46

8制动器主要零部件的结构设计 48

8.1制动鼓的结构设计 48

8.2制动蹄的结构设计 49

8.3摩擦衬片的结构设计 49

8.4制动底板的结构设计 50

8.5支承形式的设计 50

8.6制动轮缸 50

8.7蹄与鼓之间的间隙调整装置 50

9结论 52

总结与体会 53

致谢 54

参考文献 55

附录一 56

附录二 58

轿车后轮制动器的设计

摘要

制动系的功能是使汽车减速停车，在下坡行驶时稳定车速以及使汽车能可靠地驻留在平地或一定角度的坡道上。同时汽车制动系直接影响着汽车的安全性能，而制动器是制动系统重要组成部分，为此如何开发出高性能的制动器是提高主动安全性能的关键。本文首先对各种制动器的结构特点和制动性能作了简要阐述，随后根据给定车型的整车参数和技术要求，将鼓式制动器作为设计对象并确定了鼓式制动器基本参数；紧接着对鼓式制动器进行了计算和对其主要零部件的结构进行了设计。最后运用三维建模软件CATIA和制图软件AutoCAD分别建立了鼓式制动器的三维模型和工程图；并通过仿真软件MATLAB对鼓式制动器的制动性能进行了优化。

关键词：优化，鼓式制动器，制动性能，设计

整车性能参数

驱动形式：4×2

长×宽×高：3800×1695×1545

轴距：2460mm

轮距前/后：1429/1422mm

整备质量/满载质量：1150kg/1550kg

汽车满载时质心离前轴的距离=1060mm，质心离后轴的距离=1200mm

汽车空载时质心离前轴的距离=880mm，质心离后轴的距离=1380mm

汽车质心高度：空载=530mm/满载=520mm

最高车速：180km/h

最大爬坡度：35％

最小转向半径：9m

最大功率/转速：74/5800KW/rpm

最大转矩/转速：150/4000N.m/rpm

轮胎型号：185/60R14T

最大地面附着系数：

1绪论

1．1概述

汽车的行车制动性能是汽车行车安全性能的一项重要指标。然而，制动器又是制动系统的重要组成部分。制动器时制动系统制动时的执行机构，是作用产生制动力矩阻碍车辆运动或运动趋势。目前汽车所装制动器可分为两种型式，即鼓式制动器和盘式制动器。

对于鼓式制动器而言，在制动的过程中固定在制动底板上，且位于制动鼓内部的弧形制动蹄在促动力的作用下，使制动蹄的圆弧面压紧在旋转着的制动鼓内侧，从而产生摩擦力矩使汽车减速度或停车。

盘式制动器是由制动盘制动钳组成。在制动时，由促动装置促动制动块使制动块和制动盘侧端面紧贴，以阻碍制动盘运动，而使汽车制动。

汽车在行车制动过程中，整车轴荷会向前转移，前轴载荷会达到整车载荷的70%～80%之多。由于在相同尺寸和质量的制动器中盘式制动器输出的制动力较大，从节省安装空间和减少非簧载质量来考虑，将盘式制动器装于前轮较为