JL450-教学课件1.3车载充电机的检测与更换公开课教案教学设计课件资料.pptxVIP

学习单元1.3车载充电机的检测与更换学习情境1充电装置的使用

学习导航1 情境导入学习单元1.3车载充电机的检测与更换学习目标理论知识拓展阅读学习小结

学习单元1.3车载充电机的检测与更换情境导入一辆吉利EV450纯电动轿车，在家不能利用家用220V交流电正常充电。更换车载充电机后充电正常，故障消失。

学习单元1.3车载充电机的检测与更换学习目标能通过与客户交流、查阅相关维修技术资料等方式获取车辆信息。能根据故障现象制定正确的维修计划。能正确对车载充电机引起的故障进行诊断。能按照正确操作规范进行车载充电机的更换。能根据环保要求，正确处理对环境和人体有害的废料和损坏的零部件。

学习单元1.3车载充电机的检测与更换理论知识车载充电机的分类车载充电机的结构车载充电机工作过程车载充电机基本参数吉利EV450车载充电机

理论知识学习单元1.3车载充电机的检测与更换车载充电机是固定安装在电动汽车上，将公共电网的电能变换车载储能装置所要求的直流电，并给车载储能装置充电的装置。车载充电机安装在车辆内部，其优势就是可以在车库，路边或者住宅等任何有交流电源供电的地方随时充电，功率相对较小。车载充电机固定在电动汽车上，所以车载充电机的参数书与电动汽车电池相配套的，只需要按照电池管理系统需求的电压电流来供给输出并限制上下限，同时也因为车载充电机安装在汽车固定位置，车载充电机除要提供充电功能外，还应满足小型化、轻量化、高可靠性、高效率的要求。

学习单元1.3车载充电机的检测与更换理论知识根据结构不同可以分为单向车载充电机、双向车载充电机、集成式车载充电机。单向车载充电机拓扑结构多样、控制简单。双向车载充电机拓扑简单，开关器件数目多，控制复杂，体积较大。集成式车载充电机利用了电动汽车自身驱动系统的功率电路部分，相对减小了体积和重量，但其性能受电动汽车功率电路限制。

学习单元1.3车载充电机的检测与更换理论知识1.3.1车载充电机的分类1.单向车载充电机单向车载充电机利用电网电能给电动汽车蓄电池组充电，功率单向流动，一般具有高效率、高功率因数、体积小及成本低等特点，能满足大多数纯电动汽车和插电式电动汽车的充电需求。车载充电机设计时一般采用高频开关电源技术，拓扑结构可分为单级式结构和两级式结构。早期的单向车载充电机采用单级式结构，电路拓扑简单、控制方便，但是效率和输出功率不高，只适用于低速电动汽车。随着电动汽车的充电速度和充电时间等要求不断提高，电动汽车车载充电机的功率等级越来越高，车载充电机采用两级式拓扑。

学习单元1.3车载充电机的检测与更换理论知识1.3.1车载充电机的分类单级式车载充电机输入交流电经过AC-DC变换为直流电，然后直接为电动汽车电池组供能如图

学习单元1.3车载充电机的检测与更换理论知识1.3.1车载充电机的分类单级式车载充电机具有拓扑结构简单、体积小、重量轻、控制简单、成本低等优点；但因只有一级变换，输出电压范围较窄，其功率因数、效率等技术指标很难达到满意的效果，只适于低速电动汽车充电应用。

学习单元1.3车载充电机的检测与更换理论知识1.3.1车载充电机的分类两级式车载充电机是在单级式拓扑的基础上增加一级DC-DC变换电路，前级AC-DC变换器一般是带功率因数校正的AC-DC变换器，目的是提高车载充电机的功率因数，抑制输入电流谐波，减少对电网造成的谐波污染，同时为后级DC-DC变换器提供稳定的直流电；后级DC-DC变换器一般采用隔离式DC-DC变换器，为负载提供一个宽输出电压范围、低纹波、高质量的直流电。

学习单元1.3车载充电机的检测与更换理论知识1.3.1车载充电机的分类两级变换器可以在较宽的输入和输出电压条件下工作，适合宽负载范围充电，具有高功率密度、高效率及高可靠性的特点；但拓扑结构较单级式车载充电机复杂，器件数量多，前后两级变换器各需一个单独的控制器，性能提高的同时也增加了成本。

学习单元1.3车载充电机的检测与更换理论知识1.3.1车载充电机的分类2.双向车载充电机与单向车载充电机的单一功能相比，双向车载充电机一般具有两种工作模式：电池充电模式(OBC)、汽车到电网供电模式(V2G)；功率双向流动，不仅能利用电网电能给电动汽车充电(OBC)，还能将电动汽车电池的电能回馈到电网，停电期间电动汽车还能作为家庭应急电源(V2G)。因此，通过双向车载充电机电动汽车可以帮助电网调峰填谷，发电高峰期间从电网吸收电能给电动汽车电池组充电，用电高峰期间将电动汽车电池组储存的电能回馈给电网。此外，利用双向车载充电机电动汽车还能与风电机组、汽轮机等构建微电网系统，为未来发展智能电网的多资源协调互补利用提供