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NG飞机航后检查参考纯文本版航线三中队翟日

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机身部分

1：检查各导航/通讯天线，雷达罩安装牢固且无损伤。

检查天线应无缺失，断裂以及其他形式的损伤。

机身下部天线检查A.安装牢固；B.外观正常；C.封严胶状况良好；D.无大面积或多处脱漆；

E.底座无起泡现象。

机身上部天线检查：地面目视检查其安装在位

ATC天线：呈小刀形状。其向地面发送本机高度和接收其他飞机高度信息。

DME天线：外观和ATC完全相同，而且可以互换。用来测量飞机到地面台的距离。

TCAS天线：用来探测周围飞机的方位。

ADF天线：用来测飞机纵轴与地面ADF台的相对夹角。

无线电高度天线：依次为2发、2收、1收、1发。用来测量飞机到地面的实际距离。

VHF天线：视距范围内的通讯（包括飞机与飞机，飞机与地面站台），但距离有限。

气象雷达天线：外观是平板，椭圆形状，用于探测前方气象信息。

HF天线：高频（HF）通信系统提供远距离的声音通信（飞机间或与地面间）

MB天线：在飞机飞过航路点上信标时，提供相应指示。

GPS天线：通过卫星给飞机定位。

(重点：外形变形，封严脱落，是否有雷击)（位置参见WDM91-01-07）

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（2）检查雷达罩上的安装螺钉无丢失，雷达搭接带完好在位（最多允许2条防雷击条缺

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失或损坏）。无鸟击；雷击的痕迹，没有大面积或多处防静电漆和装饰漆脱落。（如有异常，

参见TASK05-51-18）

(重点：螺钉，凹坑，雷击点，注意区分雷击点和脱漆点)

2：检查机组氧气系统释放指示片（绿色）应在位。

当机组氧气瓶压力大于或等于2600PSI时，释放片破裂，释放出超压氧气。会将绿色小片

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吹掉，必须加以确认指示片在位。

3：检查皮托管（共3），静压孔（共6），全温探头（共1），迎角传感器（共2）应无损伤。

总体要求：安装牢固在位、洁净、无损伤、无堵塞、表面无明显烛蚀现象。

皮托管：用来探测飞机的全压信号，该信号用于计算空速，高度数据。检查时应确认皮托

管无烧黑（类似钢材烤蓝的颜色是正常加热所致）、烧蚀的痕迹，皮托管无堵塞。

迎角传感器：用来感受飞机的迎角大小，提供飞机俯仰姿态信号。检查时应确认迎角传感

器在位且无损伤、无堵塞。

静压孔：用于测量静压信号，以次计算飞机高度。检查时无堵塞，无雷击痕迹，无机械划

伤等。（要注意静压盘的检查范围）。

全温探头：用来探测外界大气温度。在位，且无堵塞，无其他损伤。

4：目视检查前，后电子舱门关好，无损伤，门锁应牢固。

电子舱门关上后应确认锁扣按回去，与机身齐平，且需到驾驶舱查看门指示是否为关状态。

5：检查左，右冲压空气进口/排气口无外来物，各构件无损伤且固定良好。

冲压空气作用：对空调系统的热交换器冷却。

冲压空气进气门在大翼根部，机身整流罩下。左右各有一个进气口。飞机在地面时，冲压

空气进气门应在打开位置。检查时应确认进气门无丢失，进气门上的部件在位且固定良好。

排气口通畅，无堵塞。冲压空气进气门是可动部件，不要将手放进进气门内，以防夹伤。

6：目视检查安全释压活门口无堵塞，负压活门是关闭的，座舱压力外溢活门打开且应无堵

塞。

安全释压活门（作用：防止机舱压力过大而损坏飞机结构），确认活门在位，出口无堵塞。

负压活门（作用：防止负的压差，损坏飞机结构，这能防止飞机快速下降期间损坏结构），

确认负压活门在位且处于关闭位。

座舱压力外溢活门（作