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永蓝高速公路第01合同段（麻江隧道）隧道二次衬砌方案

目录

一、工程概况.

二、技术指标.

三、二次衬砌施工时间

四、二次衬砌各分项工程施工工艺

Ⅰ、洞内防排水施工

Ⅱ、防水板铺挂施工

Ⅲ、预埋件施工.

Ⅳ、沉降缝施工.

Ⅴ、施工缝施工.

Ⅵ、行人、行车横通道衬砌.

Ⅶ、电缆沟及排水沟施工

五、洞身模筑衬砌施工

Ⅰ、钢筋绑扎.

Ⅱ、模板施工.10

Ⅲ、砼施工12

六、确保衬砌质量的措施.12

七、质量保证措施14

八、安全保证措施15

九、文明生产及环保措施.16

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达濠市政工程有限公司

永蓝高速公路第01合同段（麻江隧道）隧道二次衬砌方案

麻江隧道洞身衬砌施工方案

一、工程概况：

麻江隧道左线长897m，起至桩号ZK45+288～ZK46+185，纵坡

采用1.8%及0.91%的双向坡；部份段采用竖曲线。隧道地貌上属于

低山齿脊峡谷，洞身主要围岩为IV、V级，其中以IV级为主，进

出口段均为V级围岩。围岩衬砌长度共897m，占全长100%。

麻江隧道穿越地貌为溶蚀构造溶丘谷地貌，山脊呈狭长条带

状，地形总趋势是中间低，边缘高，由中上统泥盆系灰岩、白云质

灰岩和白云岩组成。

麻江隧道进出口均位于冲沟斜坡上，斜坡稳定性较好，无次级

冲沟发育，其岩土体由第四系破残积物（进出口）及全风化、强风

化板岩组成。其中第四系破残积物主要为碎石、角砾及含碎石粘土，

结构松散、杂乱，工程性能软弱，自稳能力较差，厚度2.50～8.20m；

全风化板岩厚度高达8，20～12.70m，岩石风化强烈已呈现松散粘

土状；强风化板岩节理裂隙发育，裂隙面多被方解石细脉充填，岩

体破碎、完整性差，呈角碎状松散结构。洞身部位既无断裂也无褶

皱发育，表现为一倾向出口的单斜结构。出口外侧的F4断裂为一

先张性后压扭性的非全新活动断裂，断层破碎带宽约21m，挤压强

烈，组成物资为包裹破碎岩块的褐黄色松散粘性土，岩块上可见擦

痕。

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永蓝高速公路第01合同段（麻江隧道）隧道二次衬砌方案

二、技术指标

隧道设计主要依照部颁JTGD70—2004《公路隧道设计规

范》及JTJ026.1—1999《公路隧道通风照明设计》进行设计。

隧道建筑限界设计为净宽10.75米，横断面组成为：0.75m

（左侧检修道）+0.5m（左侧侧向宽度）+3.75m×2（行车道）+1.0m

（右侧侧向宽度）+1.0m（右侧检修道），限界净高为5.0米。双

侧设检修道，内轮廓考虑对结构受力有利及便于施工和模板台车

的制作，衬砌断面内轮廓采用单心圆,隧道净高7.2米。

洞内设人行横洞2处、不设车行横洞。