永嘉县新一轮公共充电基础设施网点布局规划（2023-2025年）.docx

永嘉县新一轮公共充电基础设施网点布局规划（2023-2025年）

永嘉县新一轮公共充电基础设施网点布局规划（2023-2025年）

目录

TOC\o1-2\h\z\u1前言 -1-

1.1规划背景 -1-

1.2指导思想 -3-

1.3规划范围及年限 -3-

1.4规划依据 -4-

2区域概况 -6-

2.1社会发展情况 -6-

2.2经济发展情况 -8-

2.3发展规划情况 -9-

3电动汽车充电模式分析 -14-

3.1电动汽车分类 -14-

3.2电动汽车充电模式 -15-

3.3电动汽车充电设施建设模式 -17-

4电动汽车及充电设施发展现状 -22-

4.1永嘉县电动汽车及充电设施发展现状 -22-

4.2存在问题 -26-

5规划分区 -27-

5.1分区原则 -27-

5.2区块划分结果 -27-

6需求预测 -29-

6.1需求预测 -29-

6.2电动汽车保有量预测 -30-

6.3公共充电设施规模预测 -41-

6.4专用充电设施规模预测 -44-

7规划目标与规划原则 -45-

7.1目标策略 -45-

7.2规划原则 -46-

7.3建设标准 -51-

7.4发展策略 -52-

7.5重点任务 -53-

8充电设施布局规划 -55-

8.1布局思路 -55-

8.2城市地区充电设施布局规划 -59-

8.3乡村地区充电设施布局规划 -69-

8.4小结 -72-

9品牌项目 -73-

9.1大若岩“光储充”一体站 -73-

9.2楠溪江“水光储充”一体化电站 -75-

10投资估算及成效分析 -77-

10.1建设及投资规模 -77-

10.2成效分析 -78-

11结论建议 -80-

11.1结论 -80-

11.2建议 -80-

附件1现状充电桩明细 -83-

附件22023-2025年永嘉县城区新建充电桩明细 -86-

附件32023-2025年永嘉农村新建充电桩明细 -91-

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前言

规划背景

随着经济的快速发展，全球二氧化碳排放总量逐年递增，已对全球生态系统造成威胁，解决气候问题已成全球共识。2020年9月，习近平总书记在第75届联合国大会上宣布我国将采取更加有力的政策和措施，力争2030年前实现碳达峰，努力争取2060年前实现碳中和。2022年政府工作报告将“扎实做好碳达峰、碳中和各项工作”列为重点工作之一，碳达峰、碳中和成为我国当下及未来的关注重点。碳达峰、碳中和战略目标需各行各业共同推进实现，2020年，我国电动汽车保有量约492万辆，约16%碳排放源于交通出行，由于国家对电动汽车行业的扶持，相关政策的出台，电动汽车增长迅速，至2022年底，我国电动汽车保有量1310万辆，增长63%，我国源于交通出行产生的碳排放已经降至13%左右，证明电动汽车是控制碳排放量的有效途径，我国目前的汽车保有量仍在不断增加，如何做好交通领域的碳排放控制，已成为实现双碳目标的重要领域。

近几年，随着新一轮科技革命和产业变革孕育兴起，新能源汽车产业进入了加速发展的阶段。我国的新能源汽车产业，经过多年的持续努力，技术水平显著提升、产业体系日趋完善、企业竞争力大幅增强，呈现市场规模、发展质量“双提升”的良好局面。

特别是在全球实现“双碳”的目标下，新能源的发展因其有助于减少温室气体排放，应对气候变化挑战，改善全球生态环境，而更加得到重视。同时，通过国家多年来对新能源汽车整个产业链的培育，各个环节逐步成熟，丰富和多元化的新能源汽车产品不断满足市场需求，使用环境也在逐步优化和改进，新能源汽车越来越得到消费者的认可。2020年11月2日，国务院办公厅《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》进一步提出，“全面推进蓝天、碧水、净土、静音保卫战，推动绿色发展和生态文明建设，加快电动汽车产业的发展和电动汽车推广应用步伐。”在能源和环境问题的双重制约下，电动汽车已经成为推动我国交通领域发展的必然趋势。

2023年5月，国务院总理李强主持召开国务院常务会议，审议通过关于加快发展先进制造业集群的意见；部署加快建设充电基础设施，更好支持新能