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电力机车

韶山1型：

韶山1型电力机车是中国铁路使用的第一代国产干线客、货两用电力机车。由株洲电力机

车厂制造。韶山1型电力机车以毛泽东的故乡韶山命名。自韶山1型开始了以韶山“”命名的

电力机车的生产历史。

韶山2型：

韶山2型电力机车于1966年由株洲电力机车厂完成方案设计工作。吸取了法国6Y2型机

车的先进技术。1969年，株洲电力机车研究所和株洲电力机车工厂联合研制了韶山2型电

力机车试验车，车型代号SS2。

韶山3型：

韶山3型电力机车是我国第二代（级间相控调压、交直传动）客货用电力机车。该型机车

是在吸收了SS1、SS2型电力机车成熟经验，由株机厂和株洲所共同研制，并于1978年底

试制出厂。

韶山3B型：

韶山3B型电力机车（SS3B型电力机车），由两节完全相同的六轴机车通过机械、电气和制

动空气管路采用固定重联方式，组成一个完整的十二轴重载货运机车，可在其中任意一节机

车的司机室内对全车进行统一控制。两节机车亦可分开，作为一台六轴机车独立应用。每节

机车均是在SS3型机车基础上，取消一个司机室。机车增加了列车控制网络（TCN）系统，

不但减少了大量的硬联线，而且机车各主要部件的工作状态和故障信息均可在彩色液晶显示

屏上显示，因此，提高了机车的先进性、可靠性以及使用与维修的方便性。

韶山4型：

韶山4型（SS4），是中国铁路使用的电力机车车款之一。这款电力机车分SS4型（1—158

号）、SS4改型（159号以后）两个发展阶段，但是规范的型号仍然是SS4型电力机车。

SS4型电力机车是由株洲电力机车厂和株洲电力机车研究所共同开发，并于1985年研制成

功。是中国第三代电力机车的领头“”产品。

韶山4B型：

为实现干线货运机车简统化、系列化目标，进一步提高机车安全性、可靠性、互换性，根据

铁道部科技函1991499号和1992239号文件，由株机厂和株洲所共同研制SS4B型8轴重载

货运电力机车。该型机车是我国第三代（无级调压、交直传动）相控电力机车。遵循我国电

力机车标准化、系列化、简统化的设计原则，继承SS4型、SS4G型机车的成熟技术，大量

吸收消化国外8K、6K、8G、6G型等机车的先进技术。1995年12月SS4B型001号电力机

车落成。神华集团是韶山4B型电力机车的唯一用户，除首两台为试制机车外，其余258台

韶山4B型机车均为神华集团旗下各铁路公司的企业自备车，作为神朔铁路、朔黄铁路、大

准铁路、包神铁路煤炭运输的主力机车。

韶山5型：

韶山5型是用于牵引准高速列车的试验车款，是国家七五“”重点科技攻关项目，于1988年

至1989年间设计，期间也参考了中国购买法国阿尔斯通公司8K型机车时同时引进的国外

先进技术。

韶山6型：

韶山6型电力机车（SS6）是中国铁路使用的电力机车车型之一，是中华人民共和国铁道部

为满足陇海铁路电气化需要，继引进6K型电力机车之后，于1989年利用日元贷款、通过

国际招标采购的第二批4800千瓦六轴电力机车。韶山6型电力机车由株洲电力机车厂、株

洲电力机车研究所联合研制，是在继承韶山3型电力机车的传统设计和制造经验基础上，

结合进口8K型电力机车的部分先进技术而成的客货通用电力机车。

韶山7型：

山7型机车是中国铁路的客、货运两用干线电力机车，是根据电气化铁路建设以及适用山区

小半径曲线区段线路而研制的电力机车。根据铁道部于1990年下达的设计任务书，由大同

机车厂（现大同电力机车有限公司）研制成韶山7型，代号SS7。

韶山7C型：

韶山7C型电力机车（SS7C），是中国铁路使用的电力机车车型之一，由大同机车厂、株洲电

力机车研究所、成都机车车辆厂于1998年研制成功。韶山7C型电力机车是在韶山7型电

力机车基础上，根据铁路客运提速需要改进设计而成的4800千瓦六轴客运电力机车，最高

运用速度120公里/小时。

韶山7D型：

韶山7D型电力机车（SS7D）是中国铁路的电力机车车型之一，是为适应