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《电动车辆动力电池系统及应用技术》
第七章动力电池应用理论与技术
主要内容
1动力电池一致性
2动力电池组使用寿命
3动力电池状态估计(SOC、SOH、SOP)
4动力电池温度场分析方法
5动力电池热失控机理分析
2
动力电池应用理论
p本章重点
为了满足整车的电压和能量需求,因此电池系统需要采用串联
、并联或混联等方式进行电池成组,以电池系统的形式在电动
车辆上应用。
本章重点介绍电池成组后一致性、成组寿命等理论问题以及电
池状态估计、温度场设计、热失控机理分析等工程问题。这些
问题的解决直接与动力电池组在车上实用性、可靠性和安全性
相关,是保证动力电池系统安全健康应用的基础。
3
1动力电池一致性
概述
p电池的一致性:同一规格型号的单体电池成组后,其电压、荷电
量、容量及其衰退率、内阻及其变化率、寿命、温度影响、自放
电率等参数会出现差别。
p不一致的原因:
Ø制造过程方面:由于工艺上的问题和材质的不均匀,使得电池
极板活性物质的活化程度和厚度、微孔率、连条、隔板等存在
很微小的差别;
Ø装车使用方面:由于电池组中各个电池的温度、通风条件、自
放电程度、电解液密度等差别的影响,导致电池电压、内阻及
容量的不一致性。
4
1动力电池一致性
1.2电池一致性的分类
电池组一致性可以分为:容量一致性、电压一致性和电阻一致性。
(1)容量一致性
p电池容量可分为:初始容量和实际应用容量
p通过电池单体单独充放电来调整单体初始容量使之差异保持较小,
所以初始容量不一致不是电动车辆电池成组应用的主要矛盾。
p实际应用的容量一致性:电池在放电过程中所剩余的电量不相等,
对于电池组实际剩余电量,主要由最小容量C决定可表示如下:
CCI(t)dt
0b
5
1动力电池一致性
p电池起始容量受电池循环工作次数影响显著,越接近电池寿命周期
后期,实际容量不一致就越明显。
p随着电池循环次数的增加,电池的起始容量减少,并且充电过程中
恒压时间加长,同时电池在放出相同容量时电压有所下降。
锂离子循环寿命对容量的影响
6
1动力电池一致性
p与存储温度和荷电状态SOC的关系:
20℃40℃
时间/年
SOC0.250.510.250.51
0000000
50%56661011
100%111417192630
电池容量的衰减随着储存温度、储存荷电状态
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